petearth 发表于 11-3-16 07:47 static/image/common/back.gif
充电是小于容量乘0.5C，放电是容量乘标称C数。镍氢电池C数不高，不会超过10C，锂电池C数标在电池上的
小于容量乘0.5是什么意思 4500mah的就是4*0.5？
看来LZ需要专心潜水一段时间仔细恶补一下了……
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1 用多大的安培数来充电？
在Ni-Cd时代，我们通常用电池容量值的大约两倍来充电，比如电池是1800mAh(mAh:毫安*小时),1.8乘以2就是3.6，那么用3到4安培来充电是安全的，而且充得比较饱满。而对于NiMh电池，这个定律基本适用：更大容量的电池可以用更大的电流来充电。但是系数就要保守一些，通常来说，5安培是一个好的开始数值，然后我们可以试下提高电流，比如5.5安培、6安培，装在车上跑跑，感觉一下有什么分别，最后你可以找出适合的电流值。 通常电流高，电池的爆发力会强些，但未必如电流低时饱满。请注意：过高的电流，比如8、9A，未必能提高性能，反而可能损坏你的电池。建议在4.0到6.5安培之间。
基本守则：充得饱满，但是不损害电池。
1800mah的电池要3-4A？
你试试 1800的电池用4A充 烫都烫死
0.5C左右还马马虎虎
:em10::em10::em30:
本帖最后由 DYGM 于 11-3-17 20:49 编辑
slayer2010 发表于 11-3-17 18:40 http://www.rcfans.com/bbs/static/image/common/back.gif
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1 用多大的安培数来充电？
你说的“很正确”，但是前提是
1. 经过仔细甄选并做过匹配的顶级电池（对于这种电池，记忆中甚至有选手用3-4C进行充电，常人切勿模仿……），我想现在几乎见不到了，一是成本太高，二是Li电来了……
2. 牺牲电池寿命换取所谓的暴力特性，Ni电会随着大电流充放电的循环次数增多而出现比较明显的性能下降……
其实我想Ni时代的RC电池的大电流充电无不是以牺牲电池寿命换取的，小电流充电有很多好处，比如寿命，安全和充电的饱满度等等……
但是RC竞赛恰恰需要Ni电的极限发挥，也就出现了大电流充电、放电用来发挥出Ni电极限的性能，其实某种意义上来讲，RC对于Ni电的使用是“非常规”的，但也是根据使用特性和要求被迫作出的选择……
(一个随处可见的例子是，超市里面的AA或者AAA型号的Ni电，按照正常使用规则一般是不大于0.1C充电，充放循环次数一般能达到500次以上，好的甚至能到1000次，500次的循环我想也是我天国的GB标准所规范的吧，但是RC用的动力Ni电，应该不可能到这个循环的……:lol)
还好现在有Li电了，不但暴力而且有些Li电本身设计就能以数倍C数来充电，节省时间，且大电流充电并不牺牲寿命为代价……:lol
不知对否，请高人指正……
要分清楚是哪種電池，
LiPo 電池，1C充電是基本，一點也不燙。甚至有的號稱可以3C以上充電，不過我的充電器只有到8A，沒試過更高的電流。
Ni-H 電池，就我實際測試，1C充電，溫度很容易超過50度，建議0.5C-0.75C充電，參考看看。
现在我用0.2C左右 也就是0.9A充电，我知道如何设置充电电流了！ 再顺便问问：放电也用充电电流大小放么 小电流充电会不会使电池爆发力下降？ 2个问题
LS 1800 0.2C应该是0.36A吧 你怎么算的
放电电流无所谓 你要不急用0.1都行 你要急就用最高的 常见的B6最高只有1A 急都没有
1800的电池 你想有多少爆发力？或者换句话来说 你希望快速减少电池寿命而换来那你可能都感觉不到的所谓的爆发力吗？镍电时代人家竞赛是大倍率充满马上用的你有那么需要嘛？有那需要的话换个动力更明显
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