关于模型的引擎~~~~
常見幾個主要名詞解釋1. 死點:活塞與曲柄連桿總成相連,活塞在氣缸中有上下兩個極限位置,上極限位置叫"上死點"。下極限位置叫"下死點"。
2. 活塞行程:活塞由上死點運動到下死點的距離稱為行程,也稱為衝程。
3. 氣缸工作容積:活塞運動一個行程氣缸中所掃過的空間。
4. 燃燒室工作容積:活塞在上死點時,活塞頂部與氣缸誘丰▼U燒室頂部所組成的空間。
5. 氣缸總容積:氣缸工作容積與燃燒室工作容積之和。
6. 壓縮比:發動機的一個重要結構參數,它直接影響發動機必v。
壓縮比(ε) = 氣缸總容積/燃燒室工作容積
= 1+氣缸工作容積/燃燒室工作容積
二衝程引擎的工作原理
活塞由下死點往上死點運動,它將完成進氣和壓縮工作過程,屬於活塞往復運動的第一個行程。
活塞由上死點向下死點運動,它將完成燃燒膨脹(作央^和排氣的工作過程,屬於活塞往復運動的第二個行程。
當活塞由下死點向上死點運動而全部關閉換氣口和排氣口時,則排氣和換氣過程終止,氣缸內的新鮮可燃混合氣將開始初壓縮。同時由於活塞向上移動,活塞下面的曲軸箱容逐漸增大,使曲軸箱內壓力下降而形成真空度,當曲軸箱的真空度達到一定程度時,經化油器霧化的可燃混合氣被吸入曲軸箱內。當活塞繼續向上運動,在將要接近上死點時,由火花塞發出電火花,將已被壓縮的可燃混合氣點燃。此時燃燒著的氣體迅速膨脹,使燃燒室的溫度和壓力急劇升高,迫使活塞向下運動,活塞即通過連桿、曲軸作有用央C活塞由上死點向下死點運動時,曲軸箱內的壓力將隨容積的減小而增大,此時進入曲軸箱內的可燃混合氣開始被預壓縮。當活塞下行至排氣口開啟時,廢氣就通過排氣口、排氣管、消音器排入大氣中。當活塞再繼續下行至換氣口開啟時,曲軸箱內被預先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過換氣口進入氣缸,並驅使氣缸內的廢氣進一步排出,這個過程稱為掃氣過程。這樣發動機便完成了一個工作循環。 技术贴啊?
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