火头的选择及损坏原因
一般普及型发动机的热火塞,选用要求不高,可方便的互相替换。有特殊性能要求的发动机往往要认定专用的热火塞。如高转速、高功率、使用烈性燃料(高硝基甲烷成分)的发动机,可选用“冷”型整体式或盘香式热火塞,防止热火塞经常烧毁。选用“冷”型还是“热”型热火塞,可参考:
1、发动机运转时,给热火塞加电则发动机转速提高,去掉电源,则转速降低,若用调整油针位置的方法仍然不能克服上述毛病,则应更换更“热”的热火塞试一下。
2、如果发动机启动时经常反转打手,运转时声音暴躁、发闷,这可能是发动机点火时间过早,这时应更换“冷”型热火塞试试。
热火塞的损坏
大多数热火塞是因为热火丝烧毁或断裂而损坏的。烧毁或断裂的热火丝容易掉入运转发动机内部,造成活塞和气缸表面拉毛、轴承及发动机其他零件损坏等事故。
通常引起热火塞损坏的原因是:
1、发动机的压缩比太大,或使用烈性燃料同时没有减小压缩比;
2、发动机启动并以高转速运转后,热火塞电源仍长时间没有去除;
3、发动机的固定不坚固,运转时振动严重;
4、热火丝在发动机工作过程中受到周期性的冲击(由扫气气流、点火爆炸气流等引起),在长期周期性载荷作用下疲劳破坏。
5、热火丝在长期工作后,表面老化,失去催化作用(使热火塞慢慢变“冷”)。热火丝的老化,可以从发动机转速逐渐下降,启动日趋困难中判断出来(一个典型的特例就是发动机启动后中低速都比较正常,但是无论如何怎么调整油针,都不能在大风门下运转正常)。发动机燃料中的甲醇、蓖麻油含杂质越多,越容易造成热火丝的老化。 楼主,你一发不可收拾了!哈哈! 回复 无法无天 的帖子
:em28:都是我在网上收集来的 还有很多没发呢 回复 ying_evil 的帖子
我也收集了这篇文章!
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