都要練
這樣對場地的適應性才好 比较练技术. 最好在不同的场地都经常开开，这样才能有宽广的操控适应能力
国外当然不可能有我们的这种烦恼，他们的场地条件都很好，不可能在我们经常跑的光溜溜的广场砖上比赛的。。。。。。 我不同意楼上的观点，我觉得是在高抓地力场地跑车有帮助。因为现在的高端平路RC车都是设计给比较好的场地使用的。如果在一个到处是灰，完全处于溜冰状态的场地跑车，你再怎么调教，得到的感觉都是在建立在一种飘忽感觉上的。而相反，在好的场地，当你的设定只有小小一点改变的话，能立即在车子的行走过程中反应出来。为什么那么多成绩优秀的国内外车手都喜欢在好的场地跑车，练习？ 如果能在低抓地力场地能提高成绩的话，那么我们看到的就不会是广板和HARA每天在专业场地练习了。而是天天找溜冰场跑漂移了：）在利用这次环球杯和KYOSHO比赛来说，上海军体的抓地力明显没有国外和香港的好，为什么作为本土车手的我们还是没有办法跑过他们那些习惯高抓地场地的车手呢？就算是SERPENT 厂车手给我们的A组赛员磨缸，把他的设定无私和我们分享，我们还是没有胜出？就是因为他们始终在高抓地场地跑车后得到对自己爱车的反馈信息比我们多，当然积累的东西也比我们多。
所以我个人觉得跑高抓地场地有帮助，大家可以继续讨论~~ 楼上的，既然那么说，为什么有的人换了低抓场地就不会跑了呢？老觉得场地不抓……按照你的说法，应该比一般的人更快才对啊？ 不同的场地，跑的方式都不一样，
所以不能说哪种场地练习是最好的 我个人认为还是在低抓地上更能锻炼对车架的调教和对场地的适应能力！
高抓地固然好，但损耗也大，而且跑多了以后会有一定的依赖性，到了不是很抓的场地会觉得很难跑，对操控和车架调教的锻炼没有什么好处；低抓的场地虽然不能跑出很高的车速，但通过对车架的调教和操控手法的变化，让车架能适应场地，对自己的能力也是一种锻炼！而且低抓的场地随着跑的车越来越多，场地的抓地会有所变化，比如在首体上午的抓地跟下午的抓地力相比有很大的差别，况且首体的场地抓地程度还没低到那么可怕，毕竟京商杯也是在那里举行的！如果调车的水平达不到，那就是另外一回事了！
在高抓的场地上谁都会跑，车架不用调整就会很好跑，但到了低抓场地就不是那么回事了……至少目前BTM的成员还没有说在首体没法跑车的…… 跑滑的场地，是为了能参加全国赛！
跑抓着力好的场地，对自己的操控和调教技术都有很大的提高！
习惯了滑的场地，你就根本没有那种狠劲，遇到好的场地时就不敢大力呼油门，而且调教会有很大的不同！
以上各人看法，仅供参考！
如果能在军体的柏油路面上再重新用新鲜的柏油重新涂上一层，那样的抓地力肯定可以大幅提高。。。。。
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