京商杯赛后感
这次京商杯比赛,重新体会了GP的激动人心的感觉.在这里写些感想以作纪念.首先,我要向我这次比赛的机械师---来自哈尔滨的孤独王子表示由衷的感谢,他不远千里带着他手改的V1R,来到上海协助我完成这次赛事.
先说说这次比赛自己的战车.很早就知道孤独王子改车的疯狂,真正拿到手里,才知道,真是那么回事.一台V1R为基础的车架改到这个程度,没有几个人知道这其中经历了多少次的修改和改良,最终我在A组决赛中面对8台V1RRR和一台710,一点都没有"自卑"的感觉,这点我是感到很不容易的.
再说说比赛的赛道.这次比赛的赛道高\中\低速弯道兼具,非常充满挑战,与环球杯的高速赛道有鲜明的对比.在这条赛道上,真正可以体会到弯道快的重要性.我想大部分赛员都看到了世界冠军ANDRIEN BERTIN那充满杀气的弯道技术和惊人的直线速度.我在比赛中首次使用了头直轴,感觉不错,虽然没有什么试车的时间,但是整车的稳定性是非常令我满意的,唯一的遗憾是直到决赛仍然觉得车子的转向还有所不足.
在决赛前,我向ANDRIEN请教了加速迟滞的问题,ANDRIEN非常热情地来到我的维修位置帮我一次次地调整双速的开合设置,令我很感动.从交谈中,ANDRIEN告诉我一些调整上的经验,并鼓励我一定要多体会,多试验,最终才能掌握到实战的经验.经过他的调整,我的赛车的加速性能有所改善,也因此在决赛中作出了比较快的单圈成绩.
另外令我很汗颜的是,在决赛前,RC WORLD的小林丰孝先生特别提醒我车子的轮胎一定要锁紧,然而我比赛中仍然脱落了三次轮胎,实在是很惭愧.分析一下原因,其实是多方面的.首先是我用螺母与车轴的配合存在一些问题,车轴没有吃到所有的尼龙部分,而在第一次轮胎飞脱后匆忙换上的螺母更厚,因此锁得再紧也不起作用;另外我使用前直轴配合重刹车的手法还不太完善,在强行的拖拽过程中将螺母弄松了,3次轮胎飞脱均是在直道末段大力刹车入弯时发生的.这些都是很好的经验教训.
最后说说我们国内的车手. 很久没有见面的江东\林宇清\李京京等,都保持了很好的竞技状态,我觉得我们业余车手能在平时缺少练习的情况下跑出这样的水准还是值得骄傲的,他们的稳定发挥也让我们国内车手有了很好的目标.而香港的孔祥亨,更是令我非常吃惊,在预赛中就屡屡创造出最快单圈,并且非常稳定的在比较混乱的赛场中保持高速度,相信他一定会有机会在世界赛上找到一席之地的.
好了,写以上这些,是趁着在外面加班的时候,现在差不多活干完了,我也写得差不多了. 以下是引用马达王在2005-5-23 22:49:58的发言：
在决赛前,我向ANDRIEN请教了加速迟滞的问题,ANDRIEN非常热情地来到我的维修位置帮我一次次地调整双速的开合设置,令我很感动.从交谈中,ANDRIEN告诉我一些调整上的经验,并鼓励我一定要多体会,多试验,最终才能掌握到实战的经验.经过他的调整,我的赛车的加速性能有所改善,也因此在决赛中作出了比较快的单圈成绩.
另外令我很汗颜的是,在决赛前,RC WORLD的小林丰孝先生特别提醒我车子的轮胎一定要锁紧,然而我比赛中仍然脱落了三次轮胎,实在是很惭愧.分析一下原因,其实是多方面的.首先是我用螺母与车轴的配合存在一些问题,车轴没有吃到所有的尼龙部分,而在第一次轮胎飞脱后匆忙换上的螺母更厚,因此锁得再紧也不起作用;另外我使用前直轴配合重刹车的手法还不太完善,在强行的拖拽过程中将螺母弄松了,3次轮胎飞脱均是在直道末段大力刹车入弯时发生的.这些都是很好的经验教训
册那 螺母反装不就好拉！！！！！我一直这样做的MINI Z
哈哈哈哈哈哈哈哈
偶710的胎仍过,烧过,砸过,烧过,踢过,飞过,滚过,被普桑压过!!!!就是没开着开着掉过............ 好文章！顶！ 顶! 好成绩的前提是一定要勤于练习。我看到孔祥亨练习便十分卖力，估计这次跑的总全数要比我多3倍，惭愧惭愧啊。。。 买套SERPENT的镙帽不就好了，我以前头车轴加重刹车加空中转体N圈也没看到飞轮子，也没看过什么710飞轮子的事情。 不错.
打破器材制胜的谬论.
尼龙圈锁在里面
和锁在外面
有什么差别吗
他说，车轴没有吃到所有的尼龙部分，那装在里面不是可以吃到所有尼龙部分了吗？？？？
尼龙部分拧在里面也不是一样可以把螺丝用力拧紧吗？？？？？？？？？？？？？？？？
有何不可 你把你的415MS拆一个螺母下来反过来试试看！
打那么多问号干什么，自己不动动脑子。