航模用各种电池简介 希望对大家有帮助
航模用各种电池简介转别人个帖子，希望对大家有用。
模型用各类电池简析当今由于电池科技进步神速，以至于电动模型发展突飞猛进，下面我们简单的来叙述一下模型用电池
的特点和性能。
模型用电池我们分为2大类，镍氢和锂电，其中，由于锂电技术发展迅速，锂电又分为锂聚合物，锂锰，锂铁，锂离子等，其中锂离子因为应用在各类电子设备上外，其它类型的锂电都可以用在模型上。
电池的几个基础指标
首先，我们先来看一下电池的几个基础指标，不管什么类型的电池都有如下几个指标：
1. 放电最低截止电压
2. 充电最高截止电压
3. 电池容量 字串7
4. 放电C数
这4个指标都是比较重要的基础指标，一般我们说一组或者一节电池的电压都是标称电压，比如锂聚 合物，我们一般都说3.7v，但其实3.7v只是一个标称电压，在使用中的实际电压往往是高于或者低于
这个标称电压的，锂聚合物的最低电压是2.7v，最高是4.2v，这也就上面的1，2项指标，大家看下表
放电最低截止电压 充电最高截止电压
锂离子 2.7v 4.2v
锂聚合物 2.7v 4.2v
锂锰 2.7v 4.2v
锂铁 2.7v 3.6v
镍氢 0.8v 1.5v
正确的了解电池的最低，最高截止电压有助于在使用时候保护电池。
电池除了最高，最低电压外，还有容量和放电C数指标，容量的单位是mAh，也就是说在1个小时内可以放或充入的电流量；放电C数是指电池可以按容量的倍数放出的电流大小。好了，我们知道这个概念后，就可以知道比如一组3000mAh 20C的电池，最大放出的电流为 3000mAh x 10C =60A 一组6000mAh 10C的电池，最大放出的电流为 6000mAh x 10C = 60A，我们可以发现，在电流已知的情况下，我们可以提高容量或放电C数来达到我们需要的电流，比如我们需要50A的电流，那么可以选购2500mAh 20C 或者 5000mAh 10C的电池，而增加容量和提高放电C数的差别在于，增加容量会提升电池重量而增加放电C数会减少电池寿命，所以，我们在选择自己的电池时候需要取一个平衡点，在考虑重量的同时还要考虑放电C数。说到这里，大家需要注意的是，容量越大，放电C数越不容
易做大，比如市场上有一组6000mAh 40C放电的，那十有八九是虚标的，由于电池放电C数指标很难
被一般用户测量，所以电池虚标的现象还是比较严重，用户如果要知道是否虚标，最直接的方法就是 让电池放电并同时用嵌流表测量实时的电流大小，比如一组2000mAh 20C的电池，我们实测下来放电
的持续电流有40A，则代表这组电池基本上没有虚标，但同时还需要注意电池的温度和压降曲线。
锂聚合物电池
锂聚合物电池是今年来发展最快最壮大的一种锂电池，它的特点是可以大电流放电，重量轻等优点， 所以非常适合用在空模上，但是锂聚合物也有一个娇嫩的特点，稍微过放就会损伤电池，尤其是高
C数的锂聚合物，所以在使用锂聚合物的时候需要非常小心不能过放。一般比较保险的最低电压为3.3v左右，当锂聚合物单片的电压达到这个数值后，我们就要停止放电了，但当我们停止放电后，再去测量电压的时候，电池往往会有一个电压回升的过程，由于没有负载，电压会回升到3.6 - 3.8v之间在这里，因为在我们实际飞行的时候很难测得实际的电压，所以需要有一个能实时监控电池电压的设备来保护我们的电池。
锂锰电池
锂锰电池也是锂电的一种，他的特点是比较皮实耐用，但由于锂锰主要含量是锰离子，所以导致锂锰电池的放电能力比锂聚合物差，一般锂锰的放电能力在10C－20C之间，而锂锰的容量也很少高于3000mAh 的，但锂锰的优点在于耐用，稍微过放对锂锰没有很大的影响，锂锰主要被应用于电动工具类的动力电，由于重量问题，锂锰不适合用在空模上，但还是可以用于船模或车模上。
锂铁电池
锂铁俗称A123电池，锂铁的出身有点复杂，其实正确的说法是A123电池是锂铁的一种，在没有A123 电池前就已经有锂铁电池了。说到这里就一定要说一下A123电池，A123其实是一个产品品牌，是美国
一家公司设计并委托中国一家电池制造厂生产，并买断销售权，A123和锂锰一样，主要应用于电动工 具类的动力供电，和锂锰不同的是可以高C数的放电充电，A123的放电C数可以达到30C之高，而充 电可以以10C电流充电都不会损伤电池，使得充电时间大大缩短。和锂锰电池一样，锂铁电池也是非 常皮实和耐用，但锂铁的电压范围缺和锂锰，锂聚不同，所以在使用上，可能大家要计算好正确的电 压。另外，锂铁的重量略比锂锰轻，但和锂聚还是有一定差距。
镍氢电池
镍氢电池是一种比较传统的电池，在没有锂电的时候，几乎大家用的都是镍氢电池，镍氢电池的特点 是皮实耐用，重量重，放电C数比较高，但镍氢电池有一个问题，镍氢电池有自放电现象，就是冲饱 的镍氢电池放在一边不用，一段时间后电压会慢慢降低，自己放电，而且镍氢电池还存在一个记忆性问题，就是当一组镍氢电池自放电到某一个电压在冲饱后放电，那么当放到起始充电的电压点上会停 止放电，这也就是为什么我们在用镍氢电池时一般要先放电到最低，然后在开始充电的原因了。另外，镍氢电池的放电能力和冲饱电后的时间差有关，也就是说刚刚充好的镍氢电池放电C数是最大的，而 随着时间的延长，放电能力会逐渐减弱，所以大家经常能看到车模比赛时，大家都是现场即冲即用的。 好贴值得学习一下
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