本帖最后由 蜡包 于 10-3-24 00:26 编辑
注意rave所說的二至二秒的時間，這確是副油針過于富油了，相反怠速不回落的話就是贫油。
ckl8964 发表于 10-3-23 23:50 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
收油门转速无法马上降下来,这应该是副油针贫油吧?按照斑竹的意思就是副油针富油了,而且一定是富油了,没有可能是贫油,不知道这样理解对不对?
我们不如把问题看简单一点,怠速螺丝只是一个限位器,限制最小油门防止熄火,那么这就是一个从大油门到小油门(怠速)的关系,现在从高转速回到小油门,因为进油量不够,空燃比不对,发生追油,所以这说明了副油针贫油
以上是我的理解,如有错误,请及时指正,以免误会~
本帖最后由 rave1010hk 于 10-3-24 09:27 编辑
41# 蜡包
在你的经验中好象沒有告诉你，引擎会在当时不同的气温、湿度、燃料、火头，及引擎新旧情度上，都会有一点怠速上的变化，当车手在不同地区比赛时，如果不先决性去调好怠速螺丝位置，而冒断的先去乱调副油针，这样就不能令引擎得出最佳输出状态。
还有文章内的调教引擎步骤，也都是各大引擎厂的说明书中建议的方式，及各大高手在比赛时，所采用的调引擎步骤。请你把手上的引擎说明书细看一次，再消化清楚一下内容吧。
如果引擎厂的指导方法也会有错，那大家就被误导了几十年了！还有不要用自己"认为"的方式去调引擎，应该由传统的步骤，实事求是的去试调引擎。
收油门转速无法马上降下来,这应该是副油针贫油吧?按照斑竹的意思就是副油针富油了,而且一定是富油了,没有可能是贫油,不知道这样理解对不对?
我们不如把问题看简单一点,怠速螺丝只是一个限位器,限制最小油门防止 ...
蜡包 发表于 10-3-24 00:12 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
要是你调整油针的设定是跑完个5分钟回来，怠速叫得像蜜蜂似的嗡嗡嗡的直叫，还以直叫个不停.那么可以用你的经验的那种方法去调副针
还有提醒一点，也许你现在感觉自己会调油针了，也能让引擎听听话话了，可是能现在的你感觉自己的调整就已经挺ok的了，可真要下场去斗的话，其实你的调整也许还差远了，调整油针里面的学问远远比你现在理解的深得多
我确实是新手啊,看来大家的经验都很丰富
那么,能不能从原理上去解释一下呢?我的说法又错在哪里?
不仅要知其然,还要知其所以然,才是真懂,不是吗?:em01:
要是你调整油针的设定是跑完个5分钟回来，怠速叫得像蜜蜂似的嗡嗡嗡的直叫，还以直叫个不停.那么可以用你的经验的那种方法去调副针
还有提醒一点，也许你现在感觉自己会调油针了，也能让引擎听听话话了，可是 ...
sino 发表于 10-3-24 11:41 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
我现在的设定跑的5分钟怠速不会提得很高,也不会不稳定,但是我觉得当收油门追油时,放放副油针就有明显的效果,按照斑竹的意思,这是因为我怠速螺丝不在正确的位置?此时应该再收副油针才是正确的?那么请问我此时要加大怠速开口还是缩小呢?
簡單一点說如過收油门转速无法马上降下来,且声音很乾的，這當然是貧油，且转速很快回落的話，就是副油针富油了，再簡單点你何以等三十秒左右然後盡油全開，若死火的話既是富油。
我现在的设定跑的5分钟怠速不会提得很高,也不会不稳定,但是我觉得当收油门追油时,放放副油针就有明显的效果,按照斑竹的意思,这是因为我怠速螺丝不在正确的位置?此时应该再收副油针才是正确的?那么请问我此时要加大 ...
蜡包 发表于 10-3-24 20:35 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
下次你再遇到这种情况时，可以先不要放副油针，而是把怠速减小一点看看有没有效果。当然放副油针也是会有明显效果的，但这时的副针会不会变得有点点富油而导致引擎没力呢？如果只是能把引擎调得能跑不追油，速度也好象够快，这个一点都不难，但当你看过真正的顶级高手所调出来的引擎后，你会发现原来自己还只是初学者！我玩车两年多了，参加过的比赛都不记得有多少场，反正国内以及香港有油房比赛我都基本会参加，但到目前为止，我仍然还是觉得自己是初学者！多比赛，多看看，也许你就能感受到我所说的话了。
谢谢斑竹~虽然我还是比较糊涂
回ckl8964:就我的经验,是和你说的完全吻合,但按照斑竹的意思,恰恰是相反,是副油针富油了,要收.而造成这种不同理解的原因,就是因为我的怠速螺丝没调好
说实话,对于这点我真的没想通,难道在正确的情况下,追油就是副油针富油了?
非常感谢楼主~
我一小时烧了两个T火头，油针乱了。
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