以下是引用疯狂活塞在2004-12-27 19:46:38的发言：
这就应该说到“入弯点”和“制动点”这两个词了，简单来说就是制动点在先，入弯点在后，先制动，后入弯，入弯时要保持一定的油门（最好是点动，广坂就是点动的，点动频率极快！！），匀速过弯，而不是一般想的放掉油门，让车趟过去。这是最基本的过弯方式！！
电车可以点动，油车也可以吗？
以下是引用疯狂活塞在2004-12-27 19:46:38的发言：
这就应该说到“入弯点”和“制动点”这两个词了，简单来说就是制动点在先，入弯点在后，先制动，后入弯，入弯时要保持一定的油门（最好是点动，广坂就是点动的，点动频率极快！！），匀速过弯，而不是一般想的放掉油门，让车趟过去。这是最基本的过弯方式！！
恩
技术要点跟玩nfs完全一样
特别是nfs5，非常讲究技术
以下是引用疯狂活塞在2004-12-27 22:40:53的发言：
如果你有油车比赛的录像，在车过回头弯时听听看就知道了，通过点动油门，用适当的动力使后轮打转，做甩尾过弯，过弯速度很快的。就像RALLY的赛车在柏油路上比赛时做的动作一样。
好像很专业嘛……真不愧是高手啊！
但是我知道的是如果甩尾过弯，正好后面有车的话，一定死的很惨！而且甩尾过弯的方法肯定比顺线位过弯要慢很多，甩尾的大小也不是一般人能控制好的！
个人意见。谨供参考！
如果你有油车比赛的录像，在车过回头弯时听听看就知道了，通过点动油门，用适当的动力使后轮打转，做甩尾过弯，过弯速度很快的。就像RALLY的赛车在柏油路上比赛时做的动作一样。
入弯原来也要加油门，用前差要加吗？
以下是引用Allan0628在2005-1-6 21:44:07的发言：
头单跟头直轴还是有差别的！
头直轴内外轮的转速是一样的，两轮几乎同步，因此后差速要稍微紧一些，这样入弯和出弯的时候靠油门的控制使得后轮有轻度甩尾弥补转向不足的缺陷；头单向外侧的车轮可以有向前的自由转动，因此入弯时候不给油都可以很灵活，而且后差速不能太紧，避免入弯和出弯时候有过度的甩尾……
个人意见，谨供参考！
正确
头单跟头直轴还是有差别的！
头直轴内外轮的转速是一样的，两轮几乎同步，因此后差速要稍微紧一些，这样入弯和出弯的时候靠油门的控制使得后轮有轻度甩尾弥补转向不足的缺陷；头单向外侧的车轮可以有向前的自由转动，因此入弯时候不给油都可以很灵活，而且后差速不能太紧，避免入弯和出弯时候有过度的甩尾……
个人意见，谨供参考！
以下是引用小仲在2005-1-5 22:31:02的发言：
以下是引用speed在2005-1-5 17:49:18的发言：
ntc3
部蛇仔呢??
我知到！！！
唔想玩残部车，留在下星期二去泰国，参加亚洲蛇仔杯之用！！！
多谢，希望正常发挥就可以了
ntc3
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