后轮的抓地力的确在加速时很重要。不过过弯时甩尾部太好控制。动力会有很大的衰减。甩过头就不好了。
F1中也的确有这种现象发生。NFS8中也可以模拟的
我觉得头单对进弯和出弯都跟差速有区别：
1、进弯比差速灵活，因为松油门后，就相当于两驱车
2、出弯比差速稳定，因加油时，就相当于用了头直轴
1、不要每一个弯都要刹车的！要把车子调灵活些，做到不用刹车就能进弯。如果遇到一定要刹车的弯（比如是大直路后的发夹弯），我的做法是这样的：先刹车，但不要刹死，当速度减到适当的时候松开刹车，让车子带着速度流入弯口，然后在弯心加油出弯！
2、出弯不一定要甩尾，但加油出弯千万不能推头，因为这样会严重影响出弯的速度！
1、出弯的时候，车辆会出现推头或甩尾的现象，这是跟场地，车辆调教，操纵手法有很大的关系！
2、出弯是要求甩尾还是推头，这个没有规定。我在香港比赛时，试过一些高手的车（都是A组的），其中冠军的车就是非常甩尾的，但是他就能控制得很好！其他高手的车，就偏向稍微甩尾！所以，我说出弯千万不要推头就是这个道理（我现在也用这种设定）！
以下是引用飞韵模型在2004-12-31 10:50:23的发言：
你可以去看一下你轮胎的直径，如果你的轮胎是前大后小的话，那么出弯给油就比较容易甩，（建议你每次玩车之前都用磨胎机把前轮磨小一点的） 如果是轮胎直径小于60的话，基本就没用了。
想克服出弯加油甩尾可以考虑用前小后大的海绵轮胎，然后换上头单向，这样就可以很好的克服你所说的那个问题了
我觉得轮胎直径不能单独拉出来说的，要根据前后的减速比算的。另外头单向跟出弯也没什么大的关系，跟入弯关系比较大。
出弯的时候一般都是油门给大了转向过度而甩尾，没人喜欢这样的，推头倒不多见，除非是入弯时速度太快的缘故。 只要是入弯时速度合适，出弯想推头都难，一般都是太心急而甩尾的多。
以下是引用疯狂活塞在2004-12-30 16:32:42的发言：
出弯的时候一般都是油门给大了转向过度而甩尾，没人喜欢这样的，推头倒不多见，除非是入弯时速度太快的缘故。 只要是入弯时速度合适，出弯想推头都难，一般都是太心急而甩尾的多。
这些都是你凭空想像的理论知识，就不要在这里误导新人了……
甩尾的车一定是后轮抓地不够，调整的问题，跟加油急缓的关系并不很大！
对于油车来说，入弯有一点甩尾，出弯有一点推头的车一定好跑！
多下地跑跑，不要光凭理论和想像！
油车我不懂（弱弱的问 油车有刹车吗？）真车是走顺线位过弯快而且出弯保持较高转速，以便出弯后提速。也就是外内外
以下是引用疯狂活塞在2004-12-30 16:32:42的发言：
出弯的时候一般都是油门给大了转向过度而甩尾，没人喜欢这样的，推头倒不多见，除非是入弯时速度太快的缘故。 只要是入弯时速度合适，出弯想推头都难，一般都是太心急而甩尾的多。
你试试把CASTER调到0度,再来高速入弯吧,出弯那真是老汉推车,一定推死你
电车的也是一样的！
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