我也一直没有弄明白，为啥不上快点的马达。XSP没有用过，不过听说比白皮快不了太多，电池充足的时候速度还可以，如果是ACE,五分钟之后感觉落差大了点，这点STOCK R好不少。用了STOCK R之后最大的感觉就是车子的稳定性继续提高，当然技术的提高更加重要。不过op车子总比提高自身来的快点，呵呵。虽然一直没有跑好，不过我感觉北京的场地绝对能用比XSP更好的跑 等我上了03要给我试试哦。呵呵
这次去ATM世界赛，搞了包ATM白色玻纤的02用的扭腰。回来有时间也要详细测试下。 本帖最后由 ilg123 于 09-11-11 17:55 编辑
没看错的话楼主的前轮用的也是宽胎，而且从磨损程度上看应该也不太硬，这样换了STOCK R应该会比较甩吧。
我也一直没有弄明白，为啥不上快点的马达。XSP没有用过，不过听说比白皮快不了太多，电池充足的时候速度还可 ...
bruce7cn 发表于 09-11-11 11:31 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
玩车我最不信的就是听说。。。这么多听说为何不自己试下呢。。
另外扭腰。。 比较软的扭腰会让轮子更贴合地面。为何你会理解为比较甩。。换句话说硬了之后应该更加不抓。。 不知道你对软硬的理解是什么样的。
另外说电池掉电。实测 XSP是0.5A不到的 电流转速27000-31000之间。这样的转速跟白皮是两个概念。STOCK R是 0.7-1A的电流。转速在35000-38000之间。（数据是各6个马达采集的）按照物理常识电流大的马达会先掉电。。。 所以我建议你去测试。。
而且如果电池5分钟掉电的话。基本可以丢掉了。。
我STOCK R。比赛都是8分钟后半程都可以刷单圈不掉多少电。在耐力赛当中试过。基本上XSP 都是20分钟的电量。 用的就是ACE 800 跟一组ORION 900...
最后说句题外话。STOCK R 用在2驱上不是什么好用的马达。尤其是跑地毯。因为强磁的马达启动线性低速线性都比较差。。建议你试试仲版的手工。。另外一个层次的改装马达。。。
可能我人慢吧。我自己用XSP 觉得基本也够用也基本一场下来没什么失误。不过现在比赛肯定是用仲版的手工马达了。线性。尾速。耗电都比较理想。 刚换上小魏送的XSP，感觉要比白皮快一些10%左右吧。新手的感受，没多少直道可跑。不过感觉自己都控制不了。 12# bruce7cn
LZ前轮用的不是宽胎,是LM的,只是磨损比较严重了
玩车我最不信的就是听说。。。这么多听说为何不自己试下呢。。
另外扭腰。。 比较软的扭腰会让轮子更贴合地面。为何你会理解为比较甩。。换句话说硬了之后应该更加不抓。。 不知道你对软硬的理解是什么样的 ...
ilg123 发表于 09-11-11 17:50 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
以你的玩车态度+那个马达,无敌状态.
玩车我最不信的就是听说。。。这么多听说为何不自己试下呢。。
另外扭腰。。 比较软的扭腰会让轮子更贴合地面。为何你会理解为比较甩。。换句话说硬了之后应该更加不抓。。 不知道你对软硬的理解是什么样的 ...
ilg123 发表于 09-11-11 17:50 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
哥们，我说的比较软指的是轮胎的软硬，不是扭腰的软硬。换句话说就是如果前胎用宽软胎，那后胎怎么配在用快马达的情况下不容易甩尾呢？
换句话说就是如果前胎用宽软胎，那后胎怎么配在用快马达的情况下不容易甩尾呢？
bruce7cn 发表于 09-11-13 10:05 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
后轮用更宽更软的胎
LZ的另外一个帖子说的很好，车要当成一个整体来看待，当成一个整体来调。
局部看，某个点变软或者变硬，会产生相应的效果，但放到整车上，也许效果就不明显，甚至有不良影响啦。
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