30# tequila
朋友 淡定 ~ 淡定
大家都是互相学习的，，，，，谁都没有褒贬之意
RC确实是一项理论知识丰富、实践出真知的运动，但有时经验会更胜于理论
当然掌握原理的人会玩得更惬意，呵呵 开心就好，夏日注意降火:em10:
转速高又怎样？
发动机转速高不代表车就快~~
功率高才会使车快。
P=FV
F摩擦力是一定的了。
就看P的大小了。
30# tequila
朋友 淡定 ~ 淡定
大家都是互相学习的，，，，，谁都没有褒贬之意
RC确实是一项理论知识丰富、实践出真知的运动，但有时经验会更胜于理论
当然掌握原理的人会玩得更惬意，呵呵 开心 ...
xxjlond 发表于 09-5-31 12:37 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
在下失言了 . . . . 见谅 ~
本帖最后由 光速 于 09-5-31 13:29 编辑
我说的只是RC领域的12级或者21级或者类似工作形式的更大级别的一些二冲程发动机，并不涉及你所说的L4 V8 V12之类的真车四冲程发动机，因为平时看过太多人连基本的调整都还不会，或者是用完全错误的调整和搭配在跑，然后大叫发动机太慢太不稳定，试问连正确的使用法都不会，连基本款发动机都没法用好，谈何改进发动机呢？
看了上面的回帖，感觉你也是一个讲理的人，所以请不要太过冲动，用太过主观的视角去看待他人的发言，可能我用词习惯有些激烈，如果是这样，我非常抱歉
ls 我是新手善于虚心学习 我授教了 夏天了火气高了我请大家喝王老吉:em11::em11::em11: 还有我不明白的东西肯定要提出来 才能让大家帮我解决问题不
所以请见谅 毕竟通过你们的讨论我还是学到了东西啊 :em11::em11:
ls 我是新手善于虚心学习 我授教了 夏天了火气高了我请大家喝王老吉:em11::em11::em11: 还有我不明白的东西肯定要提出来 才能让大家帮我解决问题不
所以请见谅 毕竟通过你们的讨论我还是学到 ...
ppahh 发表于 09-5-31 13:42 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
王老吉~??我要喝冰的喔 .. . .
我说的只是RC领域的12级或者21级或者类似工作形式的更大级别的一些二冲程发动机，并不涉及你所说的L4 V8 V12之类的真车四冲程发动机，因为平时看过太多人连基本的调整都还不会，或者是用完全错误的调整和搭配在跑，然 ...
光速 发表于 09-5-31 13:27 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
哇 ~ 哈 .. 哈 . . 哈 . . . 我也有不对的地方 ~ !!
大家都急着想把自己的想法或认为对的理轮表达出来 ,
只是, 每个人的表达方式都不一样 ~
对RC的热衷是不会变的 . .
在这论坛里 , 卧虎藏龙 , 高手如云. ..
我们就别让其他前辈们看笑话了 ~
现特奉上清凉消暑图片一张 , 寥表心意 , 请各位看官海函
本帖最后由 ss_aa 于 09-5-31 23:08 编辑
能把化学能转化为热能的机器叫做热机;RC引擎以及所有的内燃机都是热机，用热能对外做功的话，如果希望得到最大的功率自然是希望热能尽可能的不散失，但是，无论是什么引擎，都会有极限工作温度，突破这个温度机会造成金属部件变形，导致彻底的损毁，所以做散热处理，但是这个处理也与最大利用是相悖的，目前热机的利用率不差过40%，所以工程师们不断的更新耐温材料，如陶瓷的活塞和轴承等等，目的就是为了提高引擎的工作温度，让燃料得到更加充分的利用。
另外，扭力和马力是两个相对的数值，低转速出力体现为扭力，高转速出力体现为马力，扭力通常与汽缸的行程有关，马力通常与直径有关。
顺便说一下，通俗来说，扭力就是你在车里起步时狠踩油门时候屁股的感觉，呵呵~~~
不太懂...听课来的...
本帖最后由 tequila 于 09-6-1 00:57 编辑
能把化学能转化为热能的机器叫做热机;RC引擎以及所有的内燃机都是热机，用热能对外做功的话，如果希望得到最大的功率自然是希望热能尽可能的不散失，但是，无论是什么引擎，都会有极限工作温度，突破这个温度机会造成 ...
ss_aa 发表于 09-5-31 23:06 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
前辈 ~ 不好意素 . ...我又有不同意见了
一 :
您说 : " 能把化学能转化为热能的机器 , 叫做热机 "? ?
您好像少说了一滴滴吔 . . .
应该是把化学能转化为热能(点火,爆炸,膨胀)后,透过活塞,转换为机械能吧
活塞在上死點位置時,火星塞點燃油氣混合氣
使氣缸內的壓力升高（可達到3～5MPa）(约:50.kg/cm2)，推動活塞作向曲軸的運動 . . . .
二 :
您说 : " 如果希望得到最大的功率,自然是希望热能尽可能的不散失" ? ?
怪怪的 . . . 时下不管两轮,四轮,车上的引擎 ~
都采用水冷,风冷,油冷...的形式来降低引擎温度啊. .
三 :
您说: "采用陶瓷的活塞和轴承等等,目的就是为了提高引擎的工作温度" ? ?
怪怪的 . . . . 应该是提高引擎可程受的工作温度吧
这次真的翻书来的
1670年，
荷兰的物理学家:惠更斯 用火药在汽缸内燃烧，
热能膨胀推动活塞做往复式运动，
再由连杆曲轴转换成圆周运动 ,
形成了现代“内燃机”的工作原理
最后,斗胆再向楼主分享临时报佛脚之心得 ( 跟您的主题有关的 )
冲程的长度,对引擎的活塞速度有直接的关系，
冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，
这将直接限制了引擎的最高转速。
活塞运动均速公式为：冲程*2*转速。
一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。
活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。
报告完毕 ! !
再奉上贱图三幅, 不成敬意
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