不过不管怎么样，我觉得你换M6的壳会比你用的那个要稳定。你有机会试试看。 我记得以前用过一套 yokomo的薄胎胆，配上sorex，由于形成太多的间隙，操控变得怪怪的。
个人认为，用软硬不同而厚度基本一致的胎胆比较好掌握。。。 以下是引用speed在2004-10-25 11:42:58的发言：
在抓着力不足的地面上，用较软的胎胆比较好！当使用较薄的胎胆时，轮胎面和胎胆之间就留有一定的空隙，就相当于有一层较软的空气胎胆，使抓着力提升了！至于车子转向过渡，是你的车子的setting问题，和胎胆无关！
胡说八道！
轮胎是一辆车的“脚”，车上的任何设定都直接或间接的通过轮胎传递给操控者，包括车壳的选择也是通过空气动力学原理将不同的压力传递给轮胎再传递给操控者的。
如前面一位朋友说的，因为胎胆变薄，使得胎胆与胎皮之间填充了一定量的空气，加之胎胆较软，使得在同样的车重与设定的情况下，胎皮有更多的机会与更大的面积充分与地面接触，使得轮胎与地面的摩擦力变大，因而抓地力更强。这样，在与以前同样的转向角度时，虽然车子所受到的离心力不变，但向心力却因为摩擦力的提升而变大了，就使得操控者感觉到车子转向过度。 薄胆在中低速时候对CAMBER角度改变不敏感， 在低抓地力的地方比较好。
但是我觉得对转向过度影响不大。 不过一般来说，如果前后轮抓地力都一起增加的话，发现比以前更转向过度一点点，是正常的
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