最后的疯狂。Michael重新进入赛道奋起直追，此时距离比赛结束仅剩5分钟左右。此时有利的赛道情况才让我见识了平路车超强的过弯能力。在进入大直道前的略大于90度的左弯，赛车几乎都是全油门过弯，这个高速弯角我认为是全场观赏赛车最过瘾的地方，赛车呼啸而过的声势相当过瘾，而1/8的气势更是1/10油房无法匹敌，难怪欧洲的传统项目还是1/8on road。
照片显示当领头的蓝色1号车驶过来时，2号还在遥远的远方。
比赛就此结束，最后成绩：第一位是英国人，serpent厂车手Mark Green。第二位的同志俺不认识。serpent老大光头Michael第三。而荷兰人，田宫厂车手，代表serpent参赛的Jilles维持排位赛位置第四不变。
这场比赛也是小弟第一次观看的高手参加的1/8平路车赛，期间经历了湿地、干地的变化，又由于事故的出现令比赛名次交替变化，实在悬念迭出相当精彩。之前一直觉得电车比赛的紧张度更胜油车，因为高手之间的电车比赛都是紧咬不放，距离十分接近，近身肉搏的情况较多，很是刺激。这场比赛让我看到油车的比赛如果赛手水平接近仍然相当刺激，微小的失误同样也会让排名产生戏剧性变化。而且油车比赛的时间长，更为考验赛手的稳定性和持续发挥的能力。以后有机会也要试试油车~
此外，高水平的赛事组织以及这样高档次的赛道，也是比赛好看的关键。上海的戴老板看了是不是应该有些想法和动作呢？哈哈~
赛后花絮。
各位赛员的赛车排号入座等待体检。油壶也要一并交公。现在才发觉难道他们没用加油枪？我一直没留意维修区情况，也许用的。
Michael赛车体检之前抢拍的，机械师也在看后部情况。
巨头相会。
各位老大赛后聚在一起交流，有位拿相机背红背包的同志估计是报道员角色，当天red rc.net发布的比赛消息和大合照估计出自此人之手。小弟则自告奋勇担当rcfans的报道员啦~希望版主给小弟佩戴大红花~~！
赛员访谈。
Michael很遗憾的由于故障名次大跌，本来很有希望夺得第一。赛后解释赛车有东西脱落，可以看到他手里把玩的这个后轮被击穿一个洞，连轮毂也被穿透。是什么东西能够击穿厚厚的棉胎并且刺破轮毂我感觉诧异。
Jilles
这位同志滔滔不绝的接受采访，讲述了比赛感受。他在一号弯和二号弯，也就是进入大直道前的两个高速弯角感觉挣扎，赛车推头入弯不够犀利。
Jilles也受累于雨胎。由于轮胎与赛车上零件接触，导致过度磨损。查证red rc.net的报道指是由于rubber cap 导致，但这个rubber cap 橡皮碗指的是什么小弟就不甚明白了。之后Jilles拿出一副新的雨胎让我拍照，对照这个磨损有多厉害。基本上是全部磨光。真不知道当时在这样的轮胎条件下他是怎么驾驶滴。这个也是他提早进站的原因。由于赛道当时还未全干，因此干胎对圈速的影响可想而知了。询问他驾驶油车和电房的差异，他认为二者完完全全不同。象本人这种什么车都玩两下又都跑不快的同志，可能很难理解高手对操控的细微体验了。只能仰视之~
烧轮胎机器........1/8 GP赛是比多少时间的?
这个场地实在太爽咯希望国内将来也有这样的房车场地!
冠军选手Mark Green
Mark由于出色的稳定性以及干地湿地通吃的技巧，夺得冠军理所当然。之前提到的那个问题在赛后专门询问了他本人。我很好奇他在湿地明显的转向过度还能稳定赛车并且保持很高的圈速，是否在设定上有什么独特的地方。他的回答是他的车和排位赛干地条件下的设定一摸一样，就依靠那个设定直接跑了，没有任何秘技！！！这个回答小弟大跌眼镜，是不是属于无招胜有招的方法呢？不敢肯定这个对每位车手都适用，冠军的经验仅供参考啦~
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