FW06发动机调试了两天，结果失败
经过两天的亲身经历，我发觉这东西不是一般人可以玩的，调试发动机是新手的死穴，在调试发动机的时候经常发生，吸火，起动不了等。。。。。。有几次我真想把我的车从家里八楼扔下去，我老婆幸好阻止了我，还骂我自己找事做，为了不让被这东西打败，我还是继续努力。我看论坛上的教程看来N遍，可还是不能成功，我发觉每款车的发动机不一样，所以调试的过程也不一样。论坛上说用主油针和副油针一起慢慢调，我的车上有四个调油的螺丝，我只用了两个，我到现在都还不知道剩下的两个是来什么用处的。
下面我把图发给大家看看这是调什么用的。
1；主油针
2；副油针
3；有什么用？
4；有什么用？
请老手帮忙看看，谢谢！
贵阳有会调试发动机的朋友吗？帮帮忙，菜鸟非常感谢！可以发信息给我 13885090521 3. 不用理
4. 迨速 > 順時針扭>調高迨速
逆時針扭>調低迨速 1；主油针
2；副油针
没有搞错吧？ 嗯........ 我觉得没那么难调啊，看几遍教程就会了。
每次微调好后拉一下高速，直到调到低速起步有力，高速没有声嘶力竭的感觉，放开油门后听发动机声音马上能回到怠速时的平稳状态(怠速低而且运行平稳，声音不会忽高忽低)就基本上可以了。觉得都可以后再将主副油针各放出1/8圈，就差不多了。现在天气热，主油针可以多退一点，免得发动机过热 其他两个油针基本上可以不用理会了，风门（怠速）油针，就是4号那个油针一般也不用去动，RTR车通常都调整了。实在不行保持风门在1MM左右就可以了 我经常调到怠速不稳然后就息火，发现富油把主油针关小又息火，排气管里好多没有完全燃烧的油，怠速时排气管喷出白烟和油，加油就息火。 第一步，先调整好怠速螺丝，也就是照片4那个，调整到油门间隙在0.8-1MM的样子
第二步，主油针拧到底退出5圈，副油针拧到底退出4圈
第三步，由于不知道这个发动机的原厂设定，那就先调整主油针，启动时尽量拉高油门，不要让发动机进入副油针的工作范围，通过听声音来确定主油针的工作状况，调整到全速时声音比较HIGH，但是排气管也还是有一定的蓝色烟雾排出为止（注意每次拉全速时，时间不宜超过2秒！！）
第四步，高速调整好后，就动低速油针，启动后以怠速为准，因为一开始就已经把副油针调得比较大了，这样每启动一次，发觉很难启动，就调小一点副油针，每次调整量为45°，一直到能有比较稳定的怠速为止，然后再开始拉高油门，感觉拉油门过程中发动机转速提升的速度是否轻快迅速，如果比较迟缓，就再调小副油针，每次调整量为15°
之后的各项调整就基本可以参照网站上有的调整方法来
[ 本帖最后由 疯狂活塞 于 2008-7-15 08:50 PM 编辑 ] 这个GXR15发动机的原厂设定:
主/副油针拧到底各退出兩圈半 要有信心 有耐心 又细心，玩RC也是对意志的磨练啊