拿到这个车也有些日子了,经过一段时间的研究和测试,对这个车有了一个基本比较全面的了解,现在向大家简单汇报一下吧:
车架设计基本还是比较合理的,在使用中车架没有出现大的问题,唯一让我搞不大明白的是发动 ... 赞同我准机机!:em01: :em01: 准备改机! :em01: :em01: 加装齿轮罩! 等我装好以后发图,目前还在制作阶段呢。 150米的加速距离是不够的,何况你要考虑刹车 本人感觉,50M以后车速基本稳定了。高速油针左右稍微动一点点都会让高速上不去。
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那种管子不一定好,左绕右绕的想大便。建议考虑FG竞速货卡的谐振管,想甲醇机排气一样的布置在车的一侧。有些电镀的管子颜色很多很漂亮。当然如果厂家能出就更好了,因为FG的这根管子价格超过这部车了。谐振管和进气谐振腔的有效使用可以把发动机功率提高几乎一倍,对于这辆低齿比的车来说太重要,太需要了。给各位一个list,看看排气的重要性
Specification G230RC:Capacity: 22,5 ccm
Bore: 32 mm
Stroke: 28 mm
Total Weight: 2070 g
Compression Ratio: 8,8
Power:
without Silencer and Aircleaner: 2,1 kW (2,85 hp) at 14.000 rpm
with Silencer and Aircleaner: 1,84 kW (2,5 hp) at 12.500 rpm
with Tuned Pipe: 3,5 kW (4,75 hp) at 13.000 rpm
Torque:
without Silencer: 1,72 Nm at 10.000 rpm
with Silencer: 1,60 Nm at 10.000 rpm
with Tuned Pipe: 2,70 Nm at 12.000 rpm
Walbro Carburettor with Choke: 12,7 mm Throat
Mixture: BEL RAY MC H1R /
Super min. 95 Octane 1:40
Consumption: 680 g / kW h
Rotation: Anti Clockwise
Coupling closes at: 6.000 rpm
Max. Rpm without Load: 19.500 rpm 用Tuned Pipe的时候功率和扭矩比带了排气管和空率的要基本提升了一倍哟!
厉害厉害!!!