由于本场比赛TC1组别30人中只有我一台Axon，设定无从参考。摆好台子，换上RCI设定，先下地感受一下。我感觉Rush的室内地毯胎在JAM的地面上第一排电已经有非常强大的抓地力，熟悉了路线后，我觉得自己的车过于神经质。调车-上胎水-练车。
然而赛道的抓地力其实远没有我相信的那么好，第一排电我觉得太抓，而第二排电开始我开始和“没有足够抓地力”作斗争。十排电后，我的最快单圈来到了10.5，但是5分钟平均单圈只有11.4，极度不稳定。好几个弯道甚至每一圈的刹车点都很模糊，我对自己很失望，失望自己没有快速应对一个场地的能力。我的好友，Ray Huang也参加了这次的比赛，他来自上海，长居日本，但也是第一次来这个场地，他的适应能力明显比我好很多，两三排电下来，成绩已经相当稳定。不过我马上也就正视了自己的不足，提高适应能力，提高稳定度，这不就是出来比赛的目的吗？冷静后，我决定今天的训练不再要求车子“100分”，不追求单圈，而是抓紧时间适应赛道，提高5分钟稳定度。虽然自诩是“参加过很多比赛”，但遇到陌生环境还是会时不时上头，追求最快单圈，追求top3，追求斗车，追求极致的设定，一时间我完全忘记了此行的目的。去饮料机买瓶水冷静一下，矿泉水120日元，饮料150-250日元，我有太多硬币了，需要消化下。
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晚上九点，场地关门，这套轮胎使用次数停留在了15排电。5分钟的稳定度已经可以追上50岁+的local车手了，通过观察，我大概知道了自己在哪几个地方比本土选手慢，并且很有信心自己第二天能做的更好，一瞬间又充满了动力，我很容易满足，太轻浮了。（事实证明高兴的太早）
晚餐和几位日本朋友去了旋转寿司，这几乎是我在日本最爱吃的东西了，好吃/便宜。经典的金枪鱼寿司2粒/100日元，各式各样的我吃了13盘，大概人民币100出头。晚餐后ray送我去了酒店，ray开的是一台GR雅力士，很猛很颠，他说买来30w人民币左右。
晚上的酒店很有意思，私人家庭旅馆，价格不便宜，400人民币一晚，看起来是重新装修过，小，很小，干净舒服。
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感觉还是发小红书流量高
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2025请带上我
感谢小朱老师精彩赛事作业
好讚 支持你 也感謝你分享
CaptainJCook 发表于 2024-12-17 06:24
老鞋这么晚不睡觉。支持楼主更新
日夜苦等楼主更新哈哈
日本场地开门很早，8点。我和ray决定晚一点去，8：30我们抵达了场地，已经人山人海。Pit位几乎满席，这次比赛吸引了大约75名选手参加，这是日本大规模比赛的常规人数。我把位置搬到了2楼pit和ray坐在一起。Ray是rush工厂店的员工，在日本很多年，Speedking Tour A组常客，可惜他跑的是Xray，设定就没办法抄了。
所有参赛者都到了，包括另一位知名车手，来自rush的infinity车手山本凉介，他其实已经确认会夺得年度冠军，可以不用参加本场比赛。今天每位选手会有11轮自由练习时间，每一轮6分钟，包括了放车/上楼/收车，时间不等人，铃响就要下场。等我准备好的时候已经错过了一轮练习时间，很懊悔自己睡了懒觉
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本帖最后由 zuzuxiao 于 24-12-19 08:49 编辑
抓地力很明显的增加了，我今天计划先不动我的设定，继续打磨操控。果然大部队一来，差距出现了，上午的最快单圈TC1组别已经到了9.83，平均11.2；而我的最快单圈还不及人家的平均圈速。昨天晚上重点记住的几个弯道，我着重去攻克，我发现差距来自刹车，我的刹车很重，下意识高速进弯道总是一把按死，自己又不甘心比别人提早收油门，导致车子动态很丑，总是很挣扎的冲进湾心，晃晃悠悠出弯道。其实我在到达湾心之前，车轮锁死，已经失去了对线路的控制，所以我的整个弯道就显得很狼狈。OK，打磨，打磨，这么好的机会，赶紧练习。因为抓地力有所变化，我也对车子下手，我这次用的是金属底盘，倒不是因为碳纤维底盘不快，而是我没有时间去试两种设定，这算是一个赌博。几轮后，我把我的弹簧设定调整为前面2.6/后面2.8，避震油改为前30wt/后32.5wt，差速器7.5k。下午我用新胎的最快单圈来到了9.8，平均圈11.5左右，我对下午的车子很满意。于是我确定了这个设定，继续打磨技术。
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