XRAY XLP2避震装配技术分享
伴随X4’25推出的XLP2避震，相比上一代的XLP避震，总长度又短了4mm。而因结构上产生差异，装配操作也需要因此做出调整，但总体思路仍和XLP避震一致。因此这次就不再引述以往文章，而是完整的分享一下本人的装配经验。避震球头帽可以先用螺丝攻牙，安装更省力，同时也能避免拧歪。
安装防漏o圈时，在图中位置尽可能多的涂抹避震油，然后再把o圈塞进去并安装好下盖。这一步的目的是为了填满避震筒的防漏室，使其处于真空状态。在塞进去之后切记一定要保持竖直，不能横置倒置，否则油会流入避震桶内，导致密封室进气，影响防漏效果。
盖上底盖，安装球头帽，然后控制避震芯外露长度。说明书要求外露长度控制在7.0~7.5mm，建议先按照7.5mm安装。
找一个2mm的塑料卡扣，卡在避震芯作为上推限位。如果没有塑料卡扣，可以将塑料垫片切一个开口作为替代。在7.5mm外露长度的情况下，垫片最小可以使用1.2mm，避震芯正好和避震肺片接触，如果使用再薄的垫片，则会把避震肺片顶起。然而1.2mm的卡扣垫片非常难得，使用2mm卡扣垫片效果没有明显差别，因此建议使用2mm塑料卡扣。
而关于卡扣厚度的选择，可以先在不灌油的状态下，把避震肺片装上，慢慢推动避震芯，直至避震芯刚好顶到肺片，再测量此时的外露长度，即可得出垫片的最小厚度了。
然后灌油静置排空。在排空气泡后，控制液面和筒边台阶齐平，避免因油料过少而产生气泡。
如果上下拉动避震芯，总会有空气从底部窜出，则如图所示把防漏o圈扣下来，让油慢慢漏下来，重新填满密封室，再把o圈装回去。
把避震芯慢慢推至顶端，不可过快，否则空气会被吸入避震内。然后如图把避震肺片斜着放入避震筒，拇指可以稍微挡一下，避免肺片弹起，同时排出空气和多余油料。避震芯上的2mm垫片则是作为限位，省去了盖肺片时慢慢上推避震芯排油的步骤，同时也确保四个避震器里面的油量更平均。
轻点一下避震肺片四周边缘，如仍未贴合避震桶，则轻压肺片中心，排出多余油料，直至避震肺片边缘完全贴合避震筒。而这也是本人使用2mm卡扣，而不是1.2mm卡扣的原因，避震芯和避震肺片仍有距离，可以进行压肺片中心排油的操作，让安装更顺利一些。
然后可以把避震横置在纸巾上，让多余的油流下，顺便检查上一步骤是否做到位。如上一步骤肺片没和避震筒完全贴合，则肺片会和油一起流下来。
流得差不多可以用棉花棒轻轻吸掉多余的油，注意不要使肺片移动。
盖上盖的时候建议先逆转，寻找入口，然后再慢慢拧到底。注意整个过程需要保持上盖竖直，如果拧歪了，会损伤螺纹，也会蹭到避震肺。
安装球头建议使用无牙尖嘴钳，不建议使用避震钳。
找来一个XLP避震器做对比，的确短了不少。而在安装绞牙环的时候，凸起必须朝上，虽然有点反直觉，但却是合理的。
至此这款XLP2避震器的装配已完成。对比上一代XLP避震器，个人觉得这一代XLP2避震器装配更省心了些，但仍然需要足够的细心和耐心，才能更好的完成装配，发挥其最大性能。
太细节了 牛逼大佬 这避震真心没得说 山哥，好专业 https://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.png
山哥 可以讲解一下X4 25 新款上支撑臂的安装和调节吗
页:
[1]