侧板爱好者
所以我有巨石三兄弟https://app.rcfans.com/public/emotion/face_043.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_043.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_043.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_043.png 耕田佬 发表于 2024-10-31 16:39
所以我有巨石三兄弟
老巨石我有点后悔给卖了，当时不懂事https://app.rcfans.com/public/emotion/face_umm.png 說實話，我其中一個大巨石換了碳纖側板，碳纖拉桿，拔掉所有差速鎖（盡量減輕），中差封鎖孔，灌了好像是1千萬號油，無論飛坡空翻、野跑都非常平衡，沒壞過齒輪、傳動、擺臂，因為不喜歡原地空翻（沒哪技術https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png），所以除了電要備多一點外，基本就是爽玩不用修 又得花钱了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png 耕田佬 发表于 2024-11-01 17:31
說實話，我其中一個大巨石換了碳纖側板，碳纖拉桿，拔掉所有差速鎖（盡量減輕），中差封鎖孔，灌了好像是1千萬號油，無論飛坡空翻、野跑都非常平衡，沒壞過齒輪、傳動、擺臂，因為不喜歡原地空翻（沒哪技術），所以除了電要備多一點外，基本就是爽玩不用修
巨石绝对式arrma最赔本的车型，用料设计都比其他8车高一节，无奈吃力不讨好，被告停产了。 Fuzzr 发表于 2024-11-01 21:01
又得花钱了
该花花，特别是金属波箱。玩车乐趣之一就是就是持续优化，一点点接近完美https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png johnnyke 发表于 2024-11-01 21:33
巨石绝对式arrma最赔本的车型，用料设计都比其他8车高一节，无奈吃力不讨好，被告停产了。
其實是吃力也討好（起碼我很喜歡，沒有之一），只是某些所謂大廠牙齒不好，受不了酸葡萄https://app.rcfans.com/public/emotion/face_050.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_050.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_050.png不過阻不到我我玩耍 本帖最后由 dongzz728 于 24-11-10 11:19 编辑
直齿锥齿轮 Straight Bevel Gear和斜齿锥齿轮 Spiral Bevel Gear的轴向力是接近的（平均值）。直齿力的传递波动比较大，斜齿力的传递波动平缓很多。
直齿基本上是一个齿脱离，一个齿接上。斜齿是一个齿还没脱离，另一个已经接上，波动小。
轴向力和齿廓(端面压力角)有关，所以论瞬间轴向冲击力，直齿反而要比斜齿大。。。。。 本帖最后由 johnnyke 于 24-11-10 14:14 编辑
dongzz728 发表于 2024-11-10 11:02
本帖最后由 dongzz728 于 24-11-10 11:19 编辑
直齿锥齿轮 Straight Bevel Gear和斜齿锥齿轮 Spiral Bevel Gear的轴向力是接近的（平均值）。直齿力的传递波动比较大，斜齿力的传递波动平缓很多。
直齿基本上是一个齿脱离，一个齿接上。斜齿是一个齿还没脱离，另一个已经接上，波动小。
轴向力和齿廓(端面压力角)有关，所以论瞬间轴向冲击力，直齿反而要比斜齿大。。。。。
单个齿轮的受力可能确实斜齿小。不过rc扫齿的原因，是约束齿轮的波箱变形导致齿轮间隙变大，进而导致齿轮咬合面积变小，进而导致齿轮崩掉。受力面积变小带来单个齿压强的变大是成倍增加的（比如原来咬合1 mm,波箱变形后只咬合0.3mm），远大于是一个齿咬合还是一个半齿咬合的影响。
所以，扫齿方便，斜齿和直齿对比，主要是对比两种齿轮对波箱的压力。差速齿对波箱的压力，不是单个齿决定的，而是齿轮整体。斜齿整体对于波箱侧面的压力，比直齿大，波箱更容易变形。这就是斜齿配容易扫齿的原因。解决方法就是金属波箱，有了金属波箱，波箱变形这个扫齿主因消除了，斜齿确实更结实。就像你说的，齿轮咬合面积更大。
页:
1
[2]