天堂隔壁 发表于 2024-10-17 10:17
我在内饰电机上方开了个洞，一是散热，二是调限滑什么就不用拆了，超方便。这车拆很复杂，所以自己修改了好几处地方方便维修。
我直接去掉了内饰组件，目前仅保留仪表台和方向盘，愤怒的蜗牛F8套装发热比较大
请教下楼主，这车拆底盘到底有多麻烦，好多车主都吐槽保养难度比UDR还高，这车拆起来比普通的管架车架构麻烦吗？capra和rbx10都是底盘四颗螺丝一拆，4颗减震螺丝一取，就能分离底盘换电设。
空之猫 发表于 2024-10-19 00:22
请教下楼主，这车拆底盘到底有多麻烦，好多车主都吐槽保养难度比UDR还高，这车拆起来比普通的管架车架构麻烦吗？capra和rbx10都是底盘四颗螺丝一拆，4颗减震螺丝一取，就能分离底盘换电设。
如果是把管架和底盘分离，需要拆一圈大约20个螺丝
如果换电调和电机，需要拆顶盖7个，和底座固定波箱的5个螺丝
主要难点是操作空间狭小，尤其是高低速切换舵机的那个挂钩，我试了很久才找到一个比较好的角度
接收和灯控在前面的发动机仓里，拆起来也比较费劲
我换前差速接杯的时候，基本是把前半个车的所有零件都拆了。才能把接杯拿出来
这个车的结构是一环扣一环的那种，除了莽牛128，这是我第一台车，虽然没有什么参照物，但是我觉得应该算很难拆了
阿勋 发表于 2024-10-17 12:16
我直接去掉了内饰组件，目前仅保留仪表台和方向盘，愤怒的蜗牛F8套装发热比较大
我也是，方向盘和座椅直接拆了
因为根本放不下，哈哈哈
RisIngagaIn 发表于 2024-10-19 09:31
如果是把管架和底盘分离，需要拆一圈大约20个螺丝
如果换电调和电机，需要拆顶盖7个，和底座固定波箱的5个螺丝
主要难点是操作空间狭小，尤其是高低速切换舵机的那个挂钩，我试了很久才找到一个比较好的角度
接收和灯控在前面的发动机仓里，拆起来也比较费劲
我换前差速接杯的时候，基本是把前半个车的所有零件都拆了。才能把接杯拿出来
这个车的结构是一环扣一环的那种，除了莽牛128，这是我第一台车，虽然没有什么参照物，但是我觉得应该算很难拆了
确实比较难拆，维护不是太方便。
4274的低速线性比550如何？
R米兰C 发表于 2024-10-19 21:43
4274的低速线性比550如何？
不知道呀，我没有550呀
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