入坑的第一台车ut4pro大虎鲨，这是攀爬车，不能拉灰！不能拉灰！不能拉灰！
作为只买过一台牤牛128的纯萌新，大虎沙是我入坑的第一台车，也没什么对比，只说说半个月来的体会使用情况，大概一天一组电，80%低速档拉灰，20%的时间攀爬，1%的时间高速档拉灰，因为高速档下转向必翻车，所以没怎么玩
优点
1.帅，实车比视频上还帅，走到哪，无论大人小孩，就没有不来围观的，经常被求购买链接
2.攀爬能力应该是挺强的，也没玩过别的车，没什么直观比较，反正目测60度及以上的坡随便上，差速锁都不用开，各种路况如履平地
3.裸露的后直桥，在石头堆里扭屁股我能看一天
出现的问题
1.新车下地不到1小时，左后轮胎螺丝掉了，车轮直接飞了，寻宝1小时，过了一会中间传动轴螺丝掉了，再次寻宝1小时，非常影响体验
对比各种死亡翻滚，自由落体都毫发无伤的牤牛128，我觉得400的128真是太有性价比了
2.左前避震发涩，不顺滑。一开始我以为漏油，进灰，拆开一看，发现避震油清澈见底，满满登登。全部拆开发现是最下面的两个红色垫圈之前有黑色一层灰，这个应该是原厂自带的，因为避震密封非常好，拧都拧不开，重新清理加油到现在，一直很顺滑，应该就是品控没做好
3.重点来了，原厂不升级的话，这车只能攀爬，不能拉灰，我只玩了大约15组电，还全是低速挡，从没暴力和飞坡过，前差速杯直接就豁花了，如图所示
红圈部分，本来应该是两条平行的，一边已经被磨损成半圆了
还有左前轮，传动轴的这个我不知道叫什么的插销，本来是个圆柱体，直接变成毛毛虫了
补充内容 (24-8-23 20:37):
防倾杆装上后能减少高速档翻车
但是轮胎有点受不了
具体在18楼 图中就是在天然情况下"飞"过的最高的坡
我并不反感修车，我觉得修车改车都是玩车的一部分，但是问题出现的实在有点太快了，不知道是不是所有车的前差速杯都是需要新车就升级
整体来说我觉得这是一台外形酷炫，性能不错的攀爬车，但算不上跨界，更不能当短卡玩
说明书上也非常明确的说明只能小跑怡情，这不是一台短卡车
还有一点，这台车的结构是一环扣一环的结构，拆起来我觉得还是挺麻烦的，我之前把车架拆过，但各种电路还连在发动机舱里，还得再拆发动机，基本相当于整车打散了
我现在还有看说明书研究换差速杯的话，应该都拆哪些螺丝 狗骨传动的弊端，万向节就好了
看来玩的挺狠，都锈了 洛迪 发表于 24-8-22 11:01
狗骨传动的弊端，万向节就好了
这是这种结构的通病是么？那我就等彻底废了换个差速杯吧 好像没有 发表于 24-8-22 11:49
看来玩的挺狠，都锈了
真没多狠，这是昨天过了一个小水泡，就这样了，前几天还油光锃亮的 这接杯硬度还是不能和短卡大脚车比。 好像没有 发表于 2024-08-22 11:49
看来玩的挺狠，都锈了
南方这边拿水冲一下 清洗一下过一晚上就有锈了 这车的老版本就是以问题和故障极多而闻名，新版看起来仍然有不少问题需要解决啊。
掉螺丝真不应该，看得出来组装工的手艺很粗糙。
接杯和传动轴在我看来就是材料材质问题，我家里和它差不多大小的其他品牌攀爬车各种高速冲坡拉灰了快两年，接杯都没什么磨损。 死心了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png还是等别的车吧，先继续玩阿童木