TRX4M小小心得
TRX4M小烈馬推出時感覺漂亮的很，但是當時都沒有貨只能無奈先買個不太喜歡的DEFENDER玩玩，結果有點失望很快就出掉了，這車的外型很不錯，底盤懸吊也漂亮行程又大，其他就很不怎樣。直到有一天我抽菸時不知為何手上握了個FCX變速箱，心裡卻突然想著把它裝上TRX4M後，是不是我就可以擁有一輛無敵性能又美到不行的小小烈馬伴我行呢?
開頭都是這樣的，想買個二手的架子拆拆零件改一改，好像花不到兩頓飯的錢就搞定豈不美哉，沒想到要搞到滿意花的精神比啥都多，一開始找車就麻煩了，TRAXXAS雖是本地產但關注度一直很低，市場上貨色也都零零落落，直到有一天出現了奧星人…
這個吉普有點離譜，好像翻過車壓扁了，不過遠看還可以的，而且貼紙真的很棒，都是好的真車改裝品牌貼花，前後保桿用了TRX4M DEFENDER 的備料
本次改裝第一要務就是把FCX變速箱裝上車架，原廠TRX4M的搞法真是看不起人，不是不夠快就是不夠慢，還叫你買變速箱來換，人家FCX的兩個檔就很夠用，原廠底座挖一挖就可以安上，不過為了避免生成廢土版我還是買了3D打印的改件，自己再挖深一點降低重心。為了達成理想減速比馬達齒需用14T，車橋內也改成10T的小傘齒，順便降低軸效應。
前面用了自己做的10T小傘齒，後面用INJORA10/24的螺旋傘齒
最近裝上了FCX18的180馬達很好用，二檔很快可以抬頭
現在有MEUS的二段變速箱，減速比一樣在四倍，可惜太奢侈不符所需
TRX4M最討厭的事絕對是軸效應，原廠搞了硬梆梆避震就是怕這個，若是放軟了避震加大行程，那你就會得到一只就會原地跳科目三的車車，成天搖頭晃腦不思前進，我看了也直搖頭就把它賣了。降低直軸車軸效應有幾個方法；增加車橋減速比降低輸入的扭力，增加防傾桿及改變下沉輪的懸吊強度，改成反傳，降低重心等。傘齒改造如上述，目前最多也只有24/10=2.4，原廠是24/12=2，FCX還加上門軸裡的所以減速比是3，軸效應就不太明顯。
防傾桿只能自己用0.5-0.6的鋼絲作，避震筒若放軟內部可以放一截軟彈簧增加支撐性，需放對角線或是四輪都放。
放筒身的小彈簧
真車在下沉輪後避震有時會用不同係數的彈簧，也可搭配試試。
改成反傳是最直接的方式，FCX變速箱加一道齒輪便可，由於後軸加速吃力大，改造的部分要放前軸，但是前橋C座有前傾角不能翻過來，所以把後軸翻過來用，連桿座打造起來。
最近INJORA有出鑽石橋，應該可以直接反裝齒輪，不過若用螺旋齒要注意小齒必須固定不可前後晃動，否則反轉會咬齒
利用換檔舵機及混控增加機械剎車，拖煞可以解決低速檔傳動間隙溜車現象
懸吊改裝豐儉由人，我換了一套INJORA 59mm避震及加高上座，把油跟氣球都拿掉只靠軸心摩擦阻尼便夠用，TRX4M的前軸設計有缺陷，舵機左右撞又往上下撞，你只能看卡哪就改哪，舵機擺臂幾何受限，這裡最好不要用金屬改套。
前軸增加下止點防止頭抬太高
後軸一樣加吊帶防止屁股浮起來
為了用上FCX的變速箱，電裝得從零開始，樂迪六通道都用上，轉向、油門、換檔及拖煞、頭燈、雙閃燈、前射燈
電調用蚊車30A便可，線性超一流
小飛象電調燈控就只用燈控部分，奧星的車頭射燈可以用一個通道控制五種模式，自然要保留
舵機很快燒毀，目前這種便宜貼牌舵機好用，不過因為是低軸，必須削薄舵機座降低安裝高度
電池換成圓柱的，放這裡重心降低，好保養又便宜，出門爬山都是走到我先休息
TRX4M的輪胎選擇太多了，最近許多超過60mm的大胎開始流行，不過奧星胎拿掉海綿出乎意料好用，硬殼不大改的話60mm其實比較適合
其實市面上的東西多少有設計缺陷，這個TRX4M可說是翹楚，難怪補品多到不可勝數，可惜的是這些東西大多都抹抹粉而已，畢竟很多時候花錢並不能解決問題。 補充前防傾桿照片
一樣是用0.5mm鋼絲
很軟不會影響攀爬
但是車子穩定很多~
補充：新伙伴介紹
某日看到老外介紹INJORA出新殼
是懷念的CHEROKEE
馬上找馬雲問問
JJRC果然出了整車
而且是新的鑽石橋
訂車一周後到了我家
車子比以前的奧星牧馬人改動了一些
電裝比較穩定
大小傘齒換成金屬的
鑽石橋可以三秒反向 (當然要拿來改反傳)
原廠370低速馬達及有刷電調線性一流且咦髑臒o聲息
若是不想改双速這個370+齒輪箱改套是首選
搭配的標準齒比極低速就有大扭力
高速跟原廠一樣
耗電僅多一丟丟...
當然天上是不會掉餡餅的
廉宜的價格=質量不佳
馬達換相器是被狗啃過的
很快在一天內碳刷磨花換相器短路差點燒電調
齒輪通通偏心拉拉拉叫不停
難得放假時拆了馬達正想打磨
看到旁邊一顆250直升機的無刷馬達滾了過來
剛好螺絲孔位置是一樣的可以直上
而且最近買了些便宜AM32電調
我有越南仔SCX24但是沒有試過用AM32攀爬
改個中下貧農無刷T4M試試好了
很快原廠電裝僅剩電池舵機留了下來
由於直機外轉馬達偏重高速僅有6磁極
不似越南仔或好盈FOC那般柔順
而且這個3500KV馬達動力過剩一倍有餘
AM32調參時起步力道及同步時間都要調小
減速拖剎開一半
使用9T馬達齒及原廠16:1減速比
最高速設定70%便可
低速檔油門40%
油門加減速都設定些延遲開起來柔些
線性扭力都很滿意
高速更是驚人
用電跟370差不多
同時噪音值也破表
大顆外轉馬達難避免的嗓音及抖動加車殼共振
很像有那種討厭的宣傳車跑來跑去
大概要換上好盈新出的FOC內轉才能解決
不過要用好盈新品還得用上這個齒輪箱才能裝
另外提一點是最好改成反傳
這台的鑽石橋很方便改傘齒方向
畢竟T4M最愛搖頭晃腦
換成強橫的大外轉加速可能會直接側翻直進不能
很難說這個改裝是否較優
370馬達設置有種簡單美
手感很好
不若無刷的生硬
沒有高速的需求的話相當可以
10月底更新:
新的JJRC花了錢換成2435 3300KV內轉無刷
咿D柔順扭力足
順帶換上TRAXXAS原廠齒輪
安靜的很
阻力小很多
同齒比下速度也上升不少
發熱及耗電量比370馬達小
相當不錯的搭配 发展我竟然都认识繁体字，第一次读这么多繁体字没压力，谁教的啊 想问问小比例车可以直接买4m或者fms玩吗？ 还不如直接买个fms https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png deidolon 发表于 24-6-18 21:51
想问问小比例车可以直接买4m或者fms玩吗？
都買來玩
不會後悔的
4m車子漂亮
卡車系列尤其吸引人
原廠懸吊可以的
去外面陪你散步不要求速度我覺得很棒
FMS新的FCX也不錯
只有越野能力差一點
其他都很強 富貴 发表于 24-6-19 01:46
还不如直接买个fms
我有帖子改FCX18的
一樣改一堆
看似功能齊全
實則體驗不佳
TRX4M車架行程ˋ大重心低攀爬能力強
而且新手可以無憂上路
爽玩一陣子才會瞭解不足之處
meus双速波箱 和快慢齿参数
http://image.rcfans.com/pic/20240620/1718891152424677161.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20 吕铁柱 发表于 2024-06-20 21:46
meus双速波箱 和快慢齿参数
好帖https://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.png 吕铁柱 发表于 24-6-20 21:46
meus双速波箱 和快慢齿参数
一切都只是為了降低軸效應
第一步的改裝便是增加車橋齒比
目前只能做到2.4
由此推算使用FMS變速箱還需再減速
在馬達齒由16t改成14t後
終傳比為22.9/90.82
低速很好
在保留好點的攀爬能力下
這樣底盤設定搭配55t馬達
高速檔已經太快了
我計算過MEUS的變速箱搭配10/24終傳太慢
減速比為37.68/135.84
需要加大馬達齒到18t
目前看來齒輪箱空間有限難施工
當然不改橋齒的話
用在原廠TRX4M很剛好
johnniechang 发表于 2024-06-21 00:17
一切都只是為了降低軸效應
第一步的改裝便是增加車橋齒比
目前只能做到2.4
由此推算使用FMS變速箱還需再減速
在馬達齒由16t改成14t後
終傳比為22.9/90.82
低速很好
在保留好點的攀爬能力下
這樣底盤設定搭配55t馬達
高速檔已經太快了
我計算過MEUS的變速箱搭配10/24終傳太慢
減速比為37.68/135.84
需要加大馬達齒到18t
目前看來齒輪箱空間有限難施工
當然不改橋齒的話
用在原廠TRX4M很剛好
现在t4m的无刷改装比较普及
foc的外转子低速低扭都够用
速度可以适当调节二级电机齿来适配不同齿比
http://image.rcfans.com/pic/20240621/1718908771792103475.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20