可以参考这篇帖子，操作和原理完全一致的。
https://app.rcfans.com/mag/circle/v1/forum/threadWapPage?tid=1139827&themecolor=f8980f&circle_id=110
前面有个笔误是sub-trim。 这是刚从车尺上下来的状态。toe1,camber-1,最大转角25度左右差7%。感觉手感上左右线性没太大区别。可能是我水平不行。https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png
http://image.rcfans.com/pic/20240508/1715100479518321_602.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20 山到飞来飞去 发表于 2024-05-06 13:22
可以参考这篇帖子，操作和原理完全一致的。
https://app.rcfans.com/mag/circle/v1/forum/threadWapPage?tid=1139827&themecolor=f8980f&circle_id=110
还有就是如果用TRIM调中位。打方向会影响左右转向容易一边大一边小。之前在EPA差值大时，我是调舵机臂和转向机构间的link，TRIM我都尽量维持0。我要是您的方法做，在分配完左右EPA后，通过调整舵机臂与转向机构间的link是不是会好点。虽然可能相对麻烦点。 h9b 发表于 2024-05-07 23:33
山哥，我现在是保证转向拉杆等长，然后舵机中位TRIM在0下状态装舵机臂。上车尺根据toe角两边相加再除以2，然后用这个所得toe角度数调整TRIM。之后打满方向确认转向机构是否超行程。再调EPA左右行程。这样EPA左右行程有差别的时候也在一个比较小的范围内，比如L72R76这样。可能个人水平有限，感觉转向左右线性没有太大区别，这样操作方便一点。是否可行？
你的这个操作我没试过，但光是看到要上尺就感觉麻烦到头皮发麻了。而且这种方法万一遇到转向精度不好，框量相对比较大的车，基本上就没辙了。但你也可以把你的方法和我的方法都试一遍，看看转向手感有无差距，毕竟实践出真知。
这里再分享一下我如果遇到转向精度不好的车是怎么调舵机的。首先还是epa找最大值，左右相加平分，然后调整sub-trim，大概差不多就得了。调整好之后，把左右epa或者D/R减3~5点，下地检查是否大小弯，并且用sub-trim调整。如果调整了十来点都还是大小弯的话，则需要考虑是否要再减epa或者D/R，还要检查转向机构是否有干涉。调整好大小弯之后，可以根据需要把epa和D/R的数据补偿回去。 h9b 发表于 2024-05-08 01:07
还有就是如果用TRIM调中位。打方向会影响左右转向容易一边大一边小。之前在EPA差值大时，我是调舵机臂和转向机构间的link，TRIM我都尽量维持0。我要是您的方法做，在分配完左右EPA后，通过调整舵机臂与转向机构间的link是不是会好点。虽然可能相对麻烦点。
首先trim并不会影响epa位置，trim只会影响回中时候位置，而sub-trim才会影响epa。再者那些参数存在的意义就是用来调整的，只要车子能跑直，方向能打满，没有大小弯，数值多少其实并没有意义。 山到飞来飞去 发表于 2024-05-08 01:40
首先trim并不会影响epa位置，trim只会影响回中时候位置，而sub-trim才会影响epa。再者那些参数存在的意义就是用来调整的，只要车子能跑直，方向能打满，没有大小弯，数值多少其实并没有意义。
明白了，受教了。感觉trim对转弯有影响可能是我sub-teim太大了。哈哈哈https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png h9b 发表于 2024-05-08 02:01
明白了，受教了。感觉trim对转弯有影响可能是我sub-teim太大了。哈哈哈
明天按您的方法试一下https://app.rcfans.com/public/emotion/face_heiha.png 山到飞来飞去 发表于 2024-05-07 10:35
理解错了，建议按照帖子完整做一次。trim和sub-trim就是要用来调整的，让它们保持为0没有意义。最后留个神图，希望能对你有帮助。
真是神图，谢谢大佬分享，我的车终于找到了过度转向导致甩尾，谢谢
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