塑料底盘真的差吗？台风3s 使用感受 arrma typhon 3s v3
这车网上资料太少，甚至很多人都不知道这台没有存在感的车的名字，这台车叫台风3s，不叫台风v3，v3是第三版本的意思，这台车我运行了大概30组电池，轮胎磨费2套，自认为还是对这台车有一定发言权的，不希望一台好车被埋没，所以发此贴分享心得感受，同时也在网上看到一部分人一提到arrma的10车（盛唐，沃泰克斯，小巨石，复仇者，花岗岩 等3s平台衍生车型）很多负面评价，我甚至都怀疑有些人是不是云玩车，只看图片就妄自揣测，有些想为此3s平台打抱不平，也想给想买这个3s平台车型的模友一个参考，这台车有不足之处（很容易解决）也有很多优秀的设计，接下来我们开始...http://image.rcfans.com/pic/20240105/170445420122920_638.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
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先说缺点部分：
传动轴处，不太明白这个红色挡块突起的意义，不光不能挡石子，还会把石子卡在缝隙处加速传动轴的损坏。
解决办法是：如果你玩车路况恶劣，建议切掉此突起部分，如果不太恶劣，可以不用理会，我这种磨损是在很恶劣的路况下多次运行造成的，解决问题花费：0元
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大齿仓与底盘结合处密封不好，很容易进灰尘和小石子并加速塑料大齿的磨损。
解决办法：如图，我把带双面胶的魔术贴绒毛面裁剪后贴到这里，阻挡灰尘污物的同时，还能留有一定的通风能力不影响大齿的散热。解决问题花费：5毛
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或者也可以在大齿下面的底盘部分打孔排污。
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这车的优点我认为还是要整体说说的，这车我跑了约30组电，除了撞坏的部分外，正常玩包括飞坡，飞台阶，恶劣碎石子路拉灰，各种翻车翻滚，从来没有一次提控回家的经历，玩了这么多次，全车螺丝都没有松过，玩完回去只需要简单吹下尘土，真是太省心了，然而一辆车的好坏要多个维度的评价，只是不容易坏很结实就够了吗？当然不，台风3s的速度很快，3s电池原厂配置速度就能达到大概80公里每小时的速度，还是很有激情的，它够轻量化，加速迅猛，飞坡跳跃也不容易坏，操控性也不错，即使极端情况下撞坏底盘，换个新的也就百来块钱，比起7075，6061金属底盘，损失小多了，而且同等撞击下尼龙底盘会断裂，金属底盘就算不会断也有很大几率产生肉眼不可见的形变甚至弯曲，所以金属底盘真的好吗，我是持怀疑态度的。
设计亮点部分：这个避震塔保护盖，使得翻车后不会磨损避震塔，全部磨损完换新就行，作为牺牲性设计部分，可以用最小的代价维持部件正常的运转，而且翻车后配合尾翼可以把车壳悬空，不容易把车壳磨损坏
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底盘前后端部分，同为牺牲性设计部件，我们玩车底盘磨损最严重的地方就是前后端，很多铝合金底盘由于后部磨损严重即使前段和中间还很新也不得不全部换掉很是可惜，而这个台风3s只需要换掉单独磨损的前后端就可以了，没记错的话一个护片30块钱左右，很棒的设计
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这里是底盘和避震塔蜂窝加强处理，这种很多厂家都在用的设计可以有效的保证零部件的强度
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快拆模块，只需要拧下一颗螺丝下拉滑块，就能取下马达仓进行维护也很方便
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避震杆保护盖也能使碎石更难击中避震芯，很不起眼的设计却能带来很大作用，这个原厂避震我认为很不好看，一直想换个金属的，但他就是耐用，四根没有一点漏油，让我根本没有更换它的理由
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越野的前部防撞都是很寒酸的，就这么一丢丢，这个前防撞看上去也很脆弱，但是好多次猛烈撞击都没有损坏还是很令人吃惊的
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这个是我op的2个地方，hr的带加强筋的马达座，我觉得原厂的压铸铝感觉强度不够，怕撞击后产生肉眼不可见的形变从而引发连锁反应式的齿轮损坏，就第一时间op了，现在感觉有点多此一举了，还是建议哪里坏了换哪里。还有原厂塑料球头磨损后升级了hr的金属球头
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最后我的感想是这台车没有看上去高大上金属部件，但却能给你可靠的运行品质，就算没有中差也不会影响他的乐趣，他不容易坏，我买了大齿备用件，但原厂的大齿现在依然很健康，我也买了差速壳备用件，但原厂的现在也没有一点问题，这车虽然也有些小缺点但都很容易就能解决，他就像战区的丰田皮卡，啥配置都没有，（没有中差，没有防倾杆）但稳定可靠的运行品质才是他的核心，台风3s操控起来好玩有趣，保养维护也省事省心，也有人说限滑的设计很low很辣鸡，但这台车的限滑从来没出过问题，不对，是这台车在我手里就从来没有出过问题，台风3s是台好车，他值得拥有
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底盘还是尽量不要开小孔了，会进去石子，还不容易甩出来，大齿这个地方要么和一些竞赛越野一样彻底裸露，这台车这个解构很难做到，要么彻底封住，让什么东西都很难进去，半封不封的进去小石子很难出来的，齿轮转起来之后在里面左右翻滚，磨损会更严重 买配件的时候你就知道头疼了 TheWorld 发表于 2024-01-05 23:01
底盘还是尽量不要开小孔了，会进去石子，还不容易甩出来，大齿这个地方要么和一些竞赛越野一样彻底裸露，这台车这个解构很难做到，要么彻底封住，让什么东西都很难进去，半封不封的进去小石子很难出来的，齿轮转起来之后在里面左右翻滚，磨损会更严重
有道理，开孔小了会起反作用，如果真要开孔的话，还是建议把大齿升级成金属的，这样就不惧怕一些小石子了 就是那么6 发表于 2024-01-05 23:04
买配件的时候你就知道头疼了
还好吧，我看了下网上一些易损部件基本都能查到的，但就怕是空挂https://app.rcfans.com/public/emotion/face_zhoumei.png，还有一些副厂出的金属传动部件也很容易买的 关键是价格没优势，加400上蛇仔srx8原厂最高支持6s不过我4s玩刚刚好，传动快递是比这个结实的，蛇仔强度没问题而且配件很容易买多少年的老车一样有零件，虽然竞赛品牌零件贵但是arrma的车零件也便宜不到哪里去https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png 给亲戚家孩子买过盛唐2S，避震是真不太行，塑料桶会变形漏油以后只能换件，摆臂强度一般，换过rpm。原厂舵机太拉胯，而且舵保集成在舵机臂上导致转向有点模糊。其他都OK。 不结实 这车最大的优点就是轻飞坡省心 Sangyinary 发表于 2024-01-06 09:52
给亲戚家孩子买过盛唐2S，避震是真不太行，塑料桶会变形漏油以后只能换件，摆臂强度一般，换过rpm。原厂舵机太拉胯，而且舵保集成在舵机臂上导致转向有点模糊。其他都OK。
避震漏油问题多数发生在v2版本上，v3版本升级过密封圈，我这个摆臂撞过很多次没坏过，c座撞坏过，拉杆也撞弯过
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