LEGENDARYMILK 发表于 23-8-26 10:31:12

山到飞来飞去 发表于 2023-08-26 03:10
如果打算做底板的话，建议直接给碳纤维加工的抄数，然后做一块碳纤维版本的对一下孔位，如果没问题的话再用机加工做。除了7075以外，还可以考虑一下镁合金，又轻又硬又好看。

抄数不便宜的 普遍300以上 加做几块底盘都差不多600往上了

蛇GT 发表于 23-8-30 13:47:37

首選镁合金

foxli 发表于 23-8-30 15:44:27

蛇GT 发表于 2023-08-30 13:47
首選镁合金

密度1.6，需要加厚厚度来保证强度。阳极也不是很好做。材料价格是7075的一倍。

foxli 发表于 23-8-30 15:46:53

密度1.8

LEGENDARYMILK 发表于 23-8-30 15:48:32

foxli 发表于 2023-08-30 15:44
密度1.6，需要加厚厚度来保证强度。阳极也不是很好做。材料价格是7075的一倍。

镁合金最大的缺点就是不能防应力，这种引擎转动的扭矩累计起来我感觉不太靠谱的。铝的便宜，一块镁合金都顶两块了。肯定是铝的经济实惠

山到飞来飞去 发表于 23-8-30 18:35:13

LEGENDARYMILK 发表于 2023-08-30 15:48
镁合金最大的缺点就是不能防应力，这种引擎转动的扭矩累计起来我感觉不太靠谱的。铝的便宜，一块镁合金都顶两块了。肯定是铝的经济实惠

其实serpent有给厂车手做过srx8gt镁合金底板、c座、转向杯和后轮杯，并在19年三圈大奖赛使用了，包揽内燃机gt项目的冠亚军，因此镁合金在强度上不会有问题的。

foxli 发表于 23-8-30 18:36:17

LEGENDARYMILK 发表于 2023-08-30 15:48
镁合金最大的缺点就是不能防应力，这种引擎转动的扭矩累计起来我感觉不太靠谱的。铝的便宜，一块镁合金都顶两块了。肯定是铝的经济实惠

对…………

LEGENDARYMILK 发表于 23-8-30 19:10:15

山到飞来飞去 发表于 2023-08-30 18:35
其实serpent有给厂车手做过srx8gt镁合金底板、c座、转向杯和后轮杯，并在19年三圈大奖赛使用了，包揽内燃机gt项目的冠亚军，因此镁合金在强度上不会有问题的。

镁合金强度是优于铝合金的，然后我是怕经过长期载荷，底盘就会以为应力集中变形。比如车架放置的静应力或者是车辆运行时加速减速也会产生扭矩导致的应力，从成本和耐用性上还是铝更实惠些。

松孑mp9 发表于 23-9-9 19:13:12

你这点小意思，我失控撞弯了，两下搞定，首先打火机烤热，100多度就行，然后手掰回来，下课！https://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.png

LEGENDARYMILK 发表于 23-9-10 18:57:26

松孑mp9 发表于 2023-09-09 19:13
你这点小意思，我失控撞弯了，两下搞定，首先打火机烤热，100多度就行，然后手掰回来，下课！

哈哈哈哈，这个平常玩本来就是没问题啦，就是探索下自己做底盘而已
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