戴维 发表于 23-8-18 08:47:59

讨论~关于无感电机KV值大小与低速线性的关系

如题~虽是无感电机,但总感觉其KV值大小与低速线性有关系,小KV值的如2000kv与4000kv电机,在起步那一下2000kv电机起步手感因该好于4000kv电机,扭矩大么~不像窜天猴似的,没有理论依据只是猜想,请有实践经验的大佬们讨论。

两只西柚 发表于 23-8-18 14:04:19

我感觉我的SC8腾翔401电机,线性要比酷跑120电调,3650G2电机那个有感的好https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png

发语音了 发表于 23-8-18 15:18:22

就算线性一样,2000的也会感觉比4000的好,油门扳机行程是固定的,速度可调范围4000的多一倍。

远大前程 发表于 23-8-19 05:56:51

发语音了 发表于 2023-08-18 15:18
就算线性一样,2000的也会感觉比4000的好,油门扳机行程是固定的,速度可调范围4000的多一倍。

正解,应该是这个原因

Amiral 发表于 24-2-29 00:04:38

kv是马达单槽单股绕线横截面积。一定要更具电池电压买对应kv的马达 不然你2s装2300kv根本不走车 不是转速问题是电压没达到一点扭矩没有。所有同款马达都是12槽4级不同kv只是代表不同电压 所有马达最高转速都是5w 扭矩都是相同的。你用的电压低转速当然慢 但是扭矩也小 就相当于你给24v马达通8.4v当然转速度 不光转速低而且还没扭矩。kv值越小单股绕线横截面积越粗
选用电池相对应电压的马达 就能发挥马达最佳扭矩和工作状态 如果你需要柔顺一的可以降低一些kv值 这样马达扭矩就会变小 小太多马达就无力了
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