漫谈RC- 田宫M06
1955年，也就是二战10年以后，随着战后经济的复苏和逐步走向繁荣，欧洲老百姓的生活水平快速提高，大家对于高档豪华车的需求逐步加大，大众的管理层看到了这一个必然的趋势，于是便有了这款Karmann Ghia。http://image.rcfans.com/pic/20230807/1691373171195094691.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
有趣的是Karmann Ghia，这个车名来自于两家不同的公司，和大众却没有任何关系，Karmann是一个汽车制造商，这款车的底盘发动机等弄好以后，是从德国狼堡运到Karmann组装的，Ghia更是一家意大利的设计公司名字，设计了这款车。底盘谁的？ 大众甲壳虫的。
为什么收这款车呢？
复古？当然不是。
因为在我看来Karmann Ghia见证了一个伟大辉煌的汽车工业时代。
如果说二战之前（1940年）的汽车工业还是属于起步发展的阶段，那么上个世纪的60年代开始，汽车工业才进入百家争鸣，百花齐放的时代。（这个点后面文章可以展开讲）
可以说它是甲壳虫的儿子，而同时代的保时捷356，则可以看作它的大表哥，同样的后置后驱，同样的水平对置4缸。62年的那批车子其实是和保时捷914同一个生产线，只是914被卖到更加富裕的美国市场，而谁也没有想到，在一年之后，保时捷将会迎来它历史上最伟大的作品，同样后置后驱的911车型诞生。
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72年最后一批车子则是由著名的设计大神-乔治亚罗操刀，直到1974年才全部停产，在近20年的生涯中，共计销售40万台，这个数字无疑说明了其成功，也见证了那个时代西方社会经济的繁荣，有趣的是，1974年接替它的产品，一款同样运动型的车型就是我们今天大家熟知的-尚酷。应该说Karmann Ghia是大众史上一款核心的承前启后的产品。开辟了运动型轿车或者轿跑的细分市场。
故事写完了，说说车吧：
1. 车架 二手的，好像500块，忘了，是去年在成都出差，大家都阳了出不来，自己也在酒店呆着无聊，看闲鱼买的，挺全的，说明书，还有一个路特斯的车壳，不过被自己扔了，觉得太丑，没用。
2. 车壳是同样是闲鱼的，全新喷漆，又加了4个复古的轮毂，合计750
3. 电气结构都是自己配的。因为是后驱，前轮需要更好的转向操控感，所以就又加了一个陀螺仪，但感觉也就这样。
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关于操控：
1. M车，不要指望性能。但觉得细节质感比M05有进步。
2. 因为是后置后驱，其实操控很有乐趣，加速时候重心后移，此时车辆姿态都会后部下探，并且M06的后悬挂是前置的，就会让这样的下压时间前置，变得敏感。所以纵向的姿态是好玩的。
3. 过弯就甩尾就很简单了，稍微来点速度就可以，当我们看到这样的老爷车有这样身姿的时候，觉得很有趣，因为这是一种冲突美学。
4. 同样因为电机位置和布局所以有刷+风尚就比较难，想快就得无刷电机。后重前轻的设计让转向的抓地力实际变弱的，所以指向的循迹稳定性其实没有那么好。
好了，这就是M06 - Karmann Ghia，这也是我收车的一个标准：收有故事的车。每次拿个二手车架回来，进行更新和调试，一台很破的或者状态很不好的车架，在自己的手里经过思考，加工，各种油水，垫片，以及精确的力度，调成了一台非常紧致，精确的车，其实这个过程是很治愈的。
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和M05一样，这车平时基本也不玩，静态摆设。
记得还有一个小插曲，车壳的这个哥们寄车壳给我的时候，把甲壳虫的2个后视镜寄给我了，其实复古车很多都是1个后视镜，导致我以为另一边没有开孔，直接打孔了一个，结果觉得后视镜不对，又寄回重新换成这个车的1个后视镜，右侧多了个孔，后来被我用田宫的补土补了，还上了车壳色，就这样吧，留点瑕疵也是故事，太完美的基本都很平庸。
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下一期：
本来应该写手里的最后一台M车-M08，但2个月前被我拆了所有的电气设备装到其他车上去了，车壳送过去还没有做好，后面再聊吧。
下期换个狠货，届时见！ 不错的帖～ 本帖最后由 杀人火车托马斯 于 23-8-8 23:42 编辑
我又来了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png
m06有几个好做的能提高可玩性的野跑/拉力化小改造。
后拉杆换成弯球头帽能很大幅度的增加悬挂下行程 前摆臂换成m05verII 四十多一车份的也能减少干涉增加行程，改造之后可以很从容的用上60mm到65mm的避震器，让野跑变得舒服很多。
至于散热，可以采用这种造型的散热片，也可以直接把25风扇安装在后防倾杆螺丝孔位上，并不会干涉防倾杆。
现在我这台06用了非常软的弹簧，用镍氢电池的情况下悬挂有70%行程的预压，用来跑过平路，轮子抓地非常舒服。
http://image.rcfans.com/pic/20230808/1691508767969225_30.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
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http://image.rcfans.com/pic/20230808/1691508767978771_105.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20 杀人火车托马斯 发表于 2023-08-08 23:37
本帖最后由 杀人火车托马斯 于 23-8-8 23:42 编辑
我又来了
m06有几个好做的能提高可玩性的野跑/拉力化小改造。
后拉杆换成弯球头帽能很大幅度的增加悬挂下行程 前摆臂换成m05verII 四十多一车份的也能减少干涉增加行程，改造之后可以很从容的用上60mm到65mm的避震器，让野跑变得舒服很多。
至于散热，可以采用这种造型的散热片，也可以直接把25风扇安装在后防倾杆螺丝孔位上，并不会干涉防倾杆。
现在我这台06用了非常软的弹簧，用镍氢电池的情况下悬挂有70%行程的预压，用来跑过平路，轮子抓地非常舒服。
车一收拾很干净啊，后面的风扇能够吹到吗？对的，弹簧越软，加速时候的下压行程越大，其实这时候的抓地力就越强，我都改成了球头，另外我的悬挂也都用了原厂液压，弹簧也改了。我这台车基本就图个静态，因为平时我都用拉力跑https://app.rcfans.com/public/emotion/face_043.png 桑先生 发表于 2023-08-09 08:19
车一收拾很干净啊，后面的风扇能够吹到吗？ 对的，弹簧越软，加速时候的下压行程越大，其实这时候的抓地力就越强，我都改成了球头，另外我的悬挂也都用了原厂液压，弹簧也改了。 我这台车基本就图个静态，因为平时我都用拉力跑
能吹到 马达和边上是有间隙的 对于正常玩车来说降温效果比不装好非常多 必须得顶一下！
http://image.rcfans.com/pic/20230809/1691590444291883466.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
http://image.rcfans.com/pic/20230809/1691590444382895567.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20 VeryVII 发表于 2023-08-09 22:14
必须得顶一下！
帅气！ 学习了 https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png还记得后视镜发错了吗https://app.rcfans.com/public/emotion/face_043.png
http://image.rcfans.com/pic/20230814/1692020435888303_160.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20 尹志刚 发表于 2023-08-14 21:40
还记得后视镜发错了吗
https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png 牛逼啊，一篇文章就把当事人找到了！哈哈
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