Zx嫁接RDX转向
精度和可调性方面我一直偏向于滑轨，rd的雨刮在重量上相比滑轨也并无明显优势。直到看到ins上关于mc1嫁接rdx头。http://image.rcfans.com/pic/20230727/169046815854533_592.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
就，有道理啊。。。舵机倒挂二楼板我推测是底盘镂空把舵机座的孔位给挖了，正好二楼板有一根槽就倒挂了。
虽然转向那边虚化了但是凭感觉就是mc1的雨刮底座加rdx的碳雨刮。
相比于坚持滑轨，为了舵机后移而额外增加一个L柱转接，我更倾向于直接嫁接rdx的转向组，更轻更直接。
于是说动手就动手，找了老朋友土贼模型帮忙二次加工我的zx底盘，增加后置舵机孔位，顺便把以前自己手切的像狗啃一样的反装C倒边机切干净。顺路切了下波箱附近降低强度，起个bianca类似的抗震动作用。
http://image.rcfans.com/pic/20230727/1690468158548444_359.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
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然后是雨刮，用的是比常规更轻更结实一点的混碳雨刮。其中比较纠结的有两点，一个是原厂左边是长柱子但是不是两头螺纹，一边的上下无法固定，只能靠短的一头做上下固定，虽然也可，但是心里上总归不舒服。
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之后琢磨半天，决定用25的圆头螺丝贯穿两个短专项柱，虽然会有2mm富裕，但是加垫片后观感尚可。
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纠结的第二点在于bump问题，众所周知rdx轮杯转向球头是朝下的，在这个状态下rdx没有多少bump steering,意味着雨刮的球头位置相比于正常的滑轨和雨刮也是低的多的多。处理bump的时候整的我汗都出来了，竭尽全力的想保住可调性丰富的OD轮杯。一度神智恍惚想一买rdx金属杯了事。好在最后的最后，通过不断的努力，终于将bump问题解决。保住了od杯。
虽然经过了一阵流汗，搞好了bump，但是事后一想，不是应该把雨刮头段上下翻过来装，那雨刮球头不就够高了吗。。。那还处理个鸡的轮杯球头问题。。不过弄都弄了，就这样吧，（摆烂）。
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那么捣腾了半天，收益如何呢，改变了点什么呢。是否值得这么做呢？
这个是原来滑轨yd2的重量图，分带壳和不带壳
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这个是改rdx雨刮后的
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虽然整车车重仅仅轻了7g，但是车头重因为布局的变化整整轻了30g，30g，在车头减重上堪比天文数字。你要是问我值不值的，值得，太值得了，要知道我改装前的预计是希望能轻上20就谢天谢地了，现在轻了整整的简直爽的飞起。甚至rd前铲和近藤车壳柱磁铁还能进一步被优化，不过图美观，和车头依然需要一定重量来寻迹，暂时还是保留着https://app.rcfans.com/public/emotion/face_shehuiren.png
以上，留做记录https://app.rcfans.com/public/emotion/face_ok.png 【Zx改rdx转向 bump处理结果-哔哩哔哩】 <br /><iframe src="//player.bilibili.com/player.html?bvid=BV19x4y197h7" scrolling="no" border="0" frameborder="no" framespacing="0" allowfullscreen="true"> </iframe> 哈哈，沙发 杀手大佬手上转向组都有，能否试下sg转向前端嫁接rdx的臂，其实我从外观上感受这两个就是同一个东西但是不好纠结下单 tangxinyu 发表于 2023-07-27 23:32
杀手大佬手上转向组都有，能否试下sg转向前端嫁接rdx的臂，其实我从外观上感受这两个就是同一个东西但是不好纠结下单
前段塞打螺丝和轴承与mc1雨刮一致，我从mc1雨刮上拆下来装的，但是转向球头的孔位应该是往前走了很多，原来需要rd长脖子球头的，现在只要一个正常脖子垫个1.5。然后就是这个孔位上下问题，应该是改到往下很多，还是不太一样的https://app.rcfans.com/public/emotion/face_chigua.png 手哥 改了 雨刮 舵机后移后。配重比变化后车是不是比舵机在前边跟手一点，我感觉rdx比mc1跟手好多 怀疑布局配重比因素 还有就是大姿态控车稳定性有提升么 心境 发表于 2023-08-02 01:30
手哥 改了 雨刮 舵机后移后。 配重比变化后 车是不是比舵机在前边跟手一点，我感觉rdx比mc1跟手好多 怀疑布局配重比因素 还有就是大姿态控车稳定性有提升么
跟不跟手，我觉得跟自己愿不愿意为了车子变化而去重新适应和练习有关系，练习量有了，适应了，都能跟手的。如果只对某一种车况觉得跟手的话，那所谓的调车只是让你觉得不跟手而已。
然后比重变化带来的区别，我目前觉得觉得主要两点，一点是进弯开始变得和超后置一样开始车尾往外拽了，第二点是翻身中间回正位附近有比较明显的小加速迹象，正常比重34对66上下的话更多只能维持翻身前的车速或者惯性，或者可能会消耗掉一些。目前区别比较明显的差别就这俩。剩下的还在堆练习量和熟悉操作中 用mc1雨刮底座不太行，舵机臂拉杆链接处太高了，单点固定力矩太大，两段短柱链接强度也不够，螺丝弯了，和上摆臂pin根螺纹一个弯法。最终还是需要rdx原底座框架上下都框住保证转向L柱的强度。
为了能够调整滚动中心，上摆臂底座反装，以确保又能内低外高又能内高外低。塑料框链接上摆底座处，塑料框孔位周围胖了一圈，我是底座远离先螺丝拧上然后靠两个螺丝拧下去的力把底座压上去的。
顺带附带点追走试车视频
【8月6玩车不剪 大白梨对杀手-哔哩哔哩】 <br /><iframe src="//player.bilibili.com/player.html?bvid=BV1D94y1C7WG" scrolling="no" border="0" frameborder="no" framespacing="0" allowfullscreen="true"> </iframe>
【8月6玩车不剪 复盘后再站 大白梨对杀手-哔哩哔哩】 https://b23.tv/6iPuhor
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http://image.rcfans.com/pic/20230807/1691369429779740_805.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20 好家伙，接头霸王了属于是，不过这样车头应该又重了点吧 yzh125 发表于 2023-08-07 15:20
好家伙，接头霸王了属于是，不过这样车头应该又重了点吧
整车重了7g车头重了5g勉勉强强吧https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png
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