GLOBE 发表于 23-8-2 06:23:33

我怕连杆受不了啊

蛇GT 发表于 23-8-2 07:48:41

老司机stig 发表于 23-8-1 14:16
手改一些惯用方法，更大的曲轴驱气槽，更大的扫气道，图中不确定有没有活塞减重。 但是最根本的事情，进气 ...

更大的曲轴驱气槽，更大的扫气道、换言之曲轴箱空间大了、但是令曲轴箱负压便会吸气是活塞推向上止点做成、曲轴箱气压增加推废气走是因为活塞向下走令曲轴箱气压压缩、由于活塞行程不变、空间大了压缩减小了排气速度不就是会减慢吗、同様令曲轴箱负压、箱空间大了负压也低了吸气速度也一起减慢吗

seven77 发表于 23-9-26 01:53:38

蛇GT 发表于 2023-08-02 07:48
更大的曲轴驱气槽，更大的扫气道、换言之曲轴箱空间大了、但是令曲轴箱负压便会吸气是活塞推向上止点做成、曲轴箱气压增加推废气走是因为活塞向下走令曲轴箱气压压缩、由于活塞行程不变、空间大了压缩减小了排气速度不就是会减慢吗、同様令曲轴箱负压、箱空间大了负压也低了吸气速度也一起减慢吗

商品里其实同级数已经机匣尺寸都成了统一标准了几乎 ，所以对应曲轴直径也已经基本固定，曲轴进气道直径也固定到了最大上限了，再薄下去基本曲轴输出端断裂的可能性会很大了，所以车机的功率基本已经出道了一定的上限了 ，各工厂的常规机平衡各种情况下做了妥协 ，各手改厂商的提升空间也就在于处理细节了，实际已经没啥余量了 ，这些东西其实每个厂商都已经玩到头了

seven77 发表于 23-9-26 02:02:30

车机有车机的要求，竞速空模机有空模机要求 ，没啥对比性 ，修改目的也不同，一个要兼顾低中高转速下的扭力表现，一个开车既高速，牛马不相及，所以其实车机的设计设计技术点要考虑的面更多 ，现在手改机细化的很厉害，但是是否适合我们用，我觉得还是水平选择对应发动机 ，反正我玩了几个，感觉确实猛 ，但是要同步提升自己车架设定，还要提升操控才有用了 ，不然最终也出不了成绩 ，可能还不如标准机来的跟手https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png

yysqu 发表于 23-9-26 09:55:44

以我浅薄的见识，影响最大的还是进排气的角度包括曲轴和扫气道的，厂家不同的机器基本都是这几个参数有区别。曲轴平衡，进气道打磨顺气这些都属于锦上添花了。

转子发动机 发表于 23-9-26 13:03:35

yysqu 发表于 2023-09-26 09:55
以我浅薄的见识，影响最大的还是进排气的角度包括曲轴和扫气道的，厂家不同的机器基本都是这几个参数有区别。曲轴平衡，进气道打磨顺气这些都属于锦上添花了。

其实之前拆过几个机器对比结构比配置之类的，其实都差不多，然后配置高设置猛的还不一定性能好。所以整体上这种东西还是要用了才判断的出来

蛇GT 发表于 23-9-26 14:12:35

最影响2冲程引击表现的其实是排气湾头和排气管

seven77 发表于 23-9-26 14:50:06

蛇GT 发表于 2023-09-26 14:12
最影响2冲程引击表现的其实是排气湾头和排气管

谐振么本生两冲的外援了歪
页: 1 [2]
查看完整版本: MAG Tuned Nova R9R 及G5R