吴志强 发表于 23-4-24 15:16:49

ptg2r问题也没有大师回复一下

pdg2R问题，前后壁码不一样宽导致一点外八子正常吗？
http://image.rcfans.com/pic/20230424/1682320510902123603.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20

smallrat 发表于 23-4-24 18:22:19

按说明书装

yw5919 发表于 23-4-24 19:02:02

我装后轮装的0.5那个臂码豆，感觉0.5的更合适，束角没那么大。

吴志强 发表于 23-4-24 20:42:17

yw5919 发表于 2023-04-24 19:02
我装后轮装的0.5那个臂码豆，感觉0.5的更合适，束角没那么大。

对的用了一下挺好的，就是不理解为什么这样设计。

残释 发表于 23-4-24 21:13:37

我一开始一点也不了解。用偏心臂码把后面调平行了。经过后来有了了解和一番测试之后。后轮接近平行，较抓路面直线加速给力。且更稳定。但低抓路面缺少了向内稳定挤压的力。车子就会一直弧线跑。且更甩。有了内八束角之后。较抓路面直线不稳定。但能适应更多路面了。且原厂3度束角应该是已经测好的。不建议自己改变。

楚大弟 发表于 23-4-24 21:43:05

吴志强 发表于 2023-04-24 20:42
对的用了一下挺好的，就是不理解为什么这样设计。

厂家有自己的理解，但是臂码痘他们给了很多款，所以你也可以自己选

shenglan 发表于 23-4-28 01:36:52

是故意这样设计的，学名叫束角，前轮外八toe out后轮内八toe in，后轮内八尾部更稳定，前轮外八进弯响应更快，但是弯中如果还是原来的toe out设定会偏推头的，因为转弯的时候重心外移，大部分摩擦力是在外侧轮的，这时候就需要另外一个设定了，阿克曼角，设定好的阿克曼角可以在同样舵量的情况下，外侧的车轮转动幅度比内侧的大，这样车子调教就比较完美了，兼顾直线过弯稳定和转向灵活。

shenglan 发表于 23-4-28 01:40:49

shenglan 发表于 2023-04-28 01:36
是故意这样设计的，学名叫束角，前轮外八toe out后轮内八toe in，后轮内八尾部更稳定，前轮外八进弯响应更快，但是弯中如果还是原来的toe out设定会偏推头的，因为转弯的时候重心外移，大部分摩擦力是在外侧轮的，这时候就需要另外一个设定了，阿克曼角，设定好的阿克曼角可以在同样舵量的情况下，外侧的车轮转动幅度比内侧的大，这样车子调教就比较完美了，兼顾直线过弯稳定和转向灵活。

不过ptg2这个车子是没办法调阿克曼角的，只可以通过调节前轮的初始束角在进弯响应和弯中稳定之间取一个平衡，但是没办法同时兼顾的。

shenglan 发表于 23-4-28 01:51:40

shenglan 发表于 2023-04-28 01:40
不过ptg2这个车子是没办法调阿克曼角的，只可以通过调节前轮的初始束角在进弯响应和弯中稳定之间取一个平衡，但是没办法同时兼顾的。

所以ptg2在不同胎的情况下是完全不同的感受，新胎是偏向于推头的，旧胎的话会偏向于甩尾，所以我是新旧胎搭配，新胎放前面，旧胎放后面，这样可以很好弥补转向不足的缺点，过弯都是靠尾巴滑动的，是一台"走尾"的车，漂移很好，但是跑场地应该是不快的。

飞法法的佳佳 发表于 23-4-28 09:42:55

按说明书装完再用调车尺找零，不上陀螺仪，铺装路150米直线地板油跑得稳稳当当，小树林跑线路拉灰甩尾妥妥的。
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