社区 › 拉力遥控车 › TAMIYA TT02S 的拉力蜕变

zhangyang200833 发表于 23-1-14 22:28:40

Jeah 发表于 2023-01-14 13:31
离地建议15mm就够，给避震足够预压才够拉力

15姿态没有那么明显

Life。 发表于 23-1-15 01:24:15

好专业啊

zhangyang200833 发表于 23-1-15 10:18:28

paoge2004 发表于 2023-01-14 14:27
皮带改装套件已安装使用，效果确实可以，妥妥的平替了原来的xv02，花小钱出大效果

同感，效果超出预想

mingmingmingzi 发表于 23-1-15 16:13:02

皮带轮直装？

zhangyang200833 发表于 23-1-15 18:34:38

mingmingmingzi 发表于 2023-01-15 16:13
皮带轮直装？

皮带线性好

HONGLU 发表于 23-1-17 10:55:32

本帖最后由 HONGLU 于 23-1-17 11:11 编辑

zhangyang200833 发表于 23-1-15 18:34
皮带线性好

你这个皮带改传动比太小了，皮带套件的电机齿是 11T，皮带轮是 24T..约为2.18.   原厂电机齿是22T，大齿是70T,约为3.18.在整车内齿比不变的情况下，改皮带传动后整车的极速会更快，理论上操控应该更难了。
皮带线性好但是最好需要搭配合适的传动大齿。

小森森森 发表于 23-1-17 11:04:41

paoge2004 发表于 2023-01-14 14:27
皮带改装套件已安装使用，效果确实可以，妥妥的平替了原来的xv02，花小钱出大效果

求分享地址，在海鲜市场找不到，有什么关键字吗

zhangyang200833 发表于 23-1-17 11:13:25

HONGLU 发表于 2023-01-17 10:55
本帖最后由 HONGLU 于 23-1-17 11:11 编辑



你这个皮带改传动比太小了，皮带套件的电机齿是 11T，皮带轮是 24T..约为2.18.   原厂电机齿是22T，大齿是70T,约为3.18.在整车内齿比不变的情况下，改皮带传动后整车的极速会更快，理论上操控应该更难了。
皮带线性好但是最好需要搭配合适的传动大齿。

皮带起步线性，极速提高，可以降低油门行程，拉力就是玩的操控姿态，追求极速不如去玩电房

HONGLU 发表于 23-1-17 11:21:01

zhangyang200833 发表于 23-1-17 11:13
皮带起步线性，极速提高，可以降低油门行程，拉力就是玩的操控姿态，追求极速不如去玩电房

TT02S拉力改法，改了皮带扭力变小了，起步是很线性了，极速变大了，操控姿态似乎更难了。拉力改法应该扭力更重要，有点反向OP了，哈哈，我也仅限于理论上，从数据上推理，说错勿喷。

zhangyang200833 发表于 23-1-17 11:26:31

HONGLU 发表于 2023-01-17 11:21
TT02S拉力改法，改了皮带扭力变小了，起步是很线性了，极速变大了，操控姿态似乎更难了。拉力改法应该扭力更重要，有点反向OP了，哈哈，我也仅限于理论上，从数据上推理，说错勿喷。

这要看你选型电机动力，都是需要自己搭配的，注重极速可以电房，注重扭矩可以攀爬，没有完美的车，怎么玩适合自己，还是看自己选择

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