toyifu 发表于 22-11-2 00:58:17

攀爬车为什么没有设计中央差速器和锁？

现在主流的爬车基本都带前后桥差速器和差速器锁。为什么不能设计一个中央差速器和锁呢？平路上转弯时也比目前分动箱硬连接的模式要舒服多了。

其实在纸上分析一下我们可以大概算出，在转向时前桥差速器提供给两个半轴的速度差最小，后桥差速器其次，中央差速器提供给前后传动轴的速度差最大。这样可以说明车车在平路上转弯时中央差速器最重要吗？

图画的丑，将就看看吧，以上都是个人观点，欢迎讨论！
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xyz317 发表于 22-11-2 01:02:44

一句话，没钱一切免谈

煮饭阿姨 发表于 22-11-2 02:32:22

除了攀爬别的诸如短卡 大角 电越啥的都有中差啊 说明你的思路是对的，但是攀爬几乎没有带中差的 说明确实不需要虽然不懂但是设计师不设计就是有不涉及的原因！

UKTher 发表于 22-11-2 04:49:51

攀爬甚至不需要 阿克曼 和主销后倾 攀爬带中央差速就是累赘 玩仿真当然这种设计很加分 对于真正攀爬 穿越来说 这种设计就很鸡肋 同时 增加了成本也会降低波箱耐用性

的发哥 发表于 22-11-2 07:40:32

我也有过同样的困惑，在摩擦力大的路上大转弯看着真难受，我现在的思路是，一个km的短传波箱，实现分时四驱，可以解决这个问题，还可以后驱漂移

715117256 发表于 22-11-2 09:34:52

没中差速不说，很多车连前后差速都没有。导致我玩习惯了trx4以后玩没差速的车很别扭

星芒转动 发表于 22-11-2 09:36:49

715117256 发表于 2022-11-02 09:34
没中差速不说，很多车连前后差速都没有。导致我玩习惯了trx4以后玩没差速的车很别扭

哈哈，点名批评SCX，连6车这么大的比例了，差速都不给一个

孩他爸 发表于 22-11-2 09:50:05

你说的是仿真车吧，单纯攀爬的话，桥锁都多余。

虫℃二 发表于 22-11-2 10:24:38

一句话，成本

AussieCat 发表于 22-11-2 10:26:58

因为攀爬车的初衷是为了能爬，出发点就是为了性能，顺带着把车壳啥的做的仿真点，为了好卖
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