这车应该出个kit版，1800左右，车壳加点塑料件，别都一张贴纸
jhb 发表于 2022-09-30 19:02
没绕过来，不过不是可以换壳吗
那这底盘也没亮点啊，拿个AT4的底盘去换壳不香么，或者直接T4底盘
我觉得吧买a厂 ，多数人冲着仿真路线牧马人，少数人为了波箱有高低速，dig断传功能。这车属于要哪没哪，壳子还贼丑。 买一个巨丑的壳子，单速波箱，门桥无差速。图啥？
我挺喜欢这车，下一部就入手
晓永 发表于 2022-09-30 23:01
我觉得吧买a厂 ，多数人冲着仿真路线牧马人，少数人为了波箱有高低速，dig断传功能。 这车属于要哪没哪，壳子还贼丑。 买一个巨丑的壳子，单速波箱，门桥无差速。图啥？
品牌效应吧， 比如同样的钱，很多人宁可买三缸的哔哔艾，也不愿意买四缸的合资
大环境不一样，这车在别的国家销量爆炸，大梁攀爬比赛几乎全是它和sport，然而在国内无论sport还是basecamp都不受待见，国内的大环境不一样，都喜欢仿真姿态+好看，性能大梁攀爬车里面我也是会首选sport和basecamp，毕竟想要让A厂3代的车子和TRX4变得真的很能爬，最后拆壳拆波箱拆重还是会变成sport和basecamp.国外人玩儿攀爬还是更喜欢能爬，乐趣都在挑战地形上，所以这种没有负作用的低重心不仿真的性能车壳其实很实用，但在国内就会被吐槽。我是澳大利亚人，在我这边basecamp的销量不是一般的火爆，完全不存在楼主口中所说的“没人买”的情况。
AussieCat 发表于 2022-10-01 07:06
大环境不一样，这车在别的国家销量爆炸，大梁攀爬比赛几乎全是它和sport，然而在国内无论sport还是basecamp都不受待见，国内的大环境不一样，都喜欢仿真姿态+好看，性能大梁攀爬车里面我也是会首选sport和basecamp，毕竟想要让A厂3代的车子和TRX4变得真的很能爬，最后拆壳拆波箱拆重还是会变成sport和basecamp.国外人玩儿攀爬还是更喜欢能爬，乐趣都在挑战地形上，所以这种没有负作用的低重心不仿真的性能车壳其实很实用，但在国内就会被吐槽。我是澳大利亚人，在我这边basecamp的销量不是一般的火爆，完全不存在楼主口中所说的“没人买”的情况。
这车要性能其实都不如我自己组的大梁 我自组大梁啥都有 高低速 门桥 差速 都比这个性能强 国内玩攀爬很极端 要不然就是纯仿真 要不然就是极致变态的性能
UKTher 发表于 2022-10-01 08:01
这车要性能其实都不如我自己组的大梁 我自组大梁啥都有 高低速 门桥 差速 都比这个性能强 国内玩攀爬很极端 要不然就是纯仿真 要不然就是极致变态的性能
可能理解上有差异
咱们玩儿性能爬就是改低重心而已
都是想办法简化，去高低速，去差速，抠ESC外壳
轴下配重，轴上简化
大佬说的高低速+差速+门桥
主观认为算不上性能升级
门桥和直桥之间本来就是平齐的，没有好坏之分
门桥算不上性能升级，差速更是属于娱乐功能，性能爬的累赘，高低速不敢说好坏，但影响布局和配重是多少有影响的
感觉还是认知不太一样
个人觉得AE和Axial的裸车架结构不差，价格便宜
RTR的话basecamp和sport也更适合改配重，毕竟已经是半成品了，当然了sport无论RTR还是kit都比较贵，所以还是A厂性价比高
UKTher 发表于 2022-10-01 08:01
这车要性能其实都不如我自己组的大梁 我自组大梁啥都有 高低速 门桥 差速 都比这个性能强 国内玩攀爬很极端 要不然就是纯仿真 要不然就是极致变态的性能
感觉对性能的理解上还是有很大的差异，在论坛里看帖子，感觉国内的模友升级车子会把钱都砸在车壳，遥控器，和多功能上（各种高低速，差速锁，断传）而我这边包括我自己在内，升级车子都是把钱砸在胎皮，舵机，有刷马达和ESC上，几乎没有人会给攀爬车去配什么开山斧呀，NB4呀，车壳车灯呀什么的，有那个钱大家更喜欢多背几套花纹不同的PL胎，方便根据场地换胎。玩儿仿真娱乐的也有不少，但这种简化的性能大梁车也很火，因为几乎已经是半成品了，只要把前后bumper去掉，换个胎皮轮毂，车壳轮眉剪一剪，就已经很能爬了，性能吊打高端RTR姿态车
xjandcmy 发表于 2022-09-30 21:49
那这底盘也没亮点啊，拿个AT4的底盘去换壳不香么，或者直接T4底盘
它比AT4便宜啊，更别说t4了
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