V16R不能关倒车高级解决方案!
其实没什么,把FET电路板部分拿出来,把背面的FET全拆出来贴到前面就是了...呵呵...不过我这次手术出了问题,因心急,把风枪的温度调到最高,吹到PCB起泡了...希望不要影响电流... 这个方法不对……我记得前面有两组，分别是6个和4个的，后面也一样，前进是两组6个的串连控制的，你这样改相当于断掉了H桥。
我觉得改法应该是后面6个一组的挪到前面，然后后面做短路处理，当然不能短路信号。
哦对了，还要注意正反两面的信号，有一个是开关的，另外一个是PWM的，只能用PWM的，否则失去线性了，我忘记正面还是背面是PWM信号了。
这样改还有一个问题，就是倒车信号改刹车吧？得分析4个驱动端的信号输出了 原帖由 nankey 于 2007-11-14 10:05 AM 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
这个方法不对……
我记得前面有两组，分别是6个和4个的，后面也一样，前进是两组6个的串连控制的，你这样改相当于断掉了H桥。
我觉得改法应该是后面6个一组的挪到前面，然后后面做短路处理，当然不能短路信号。 ...
完全正确。。。忘记了写，把+极直接与电机+极连接。。。现在就是单向电调那样接线的。。。 呵呵，觉得也是～～ 这样改了有刹车吗? 原帖由 momomomo 于 2007-11-14 10:11 PM 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
这样改了有刹车吗?
与单向电调一样，前进和刹车。。。 原帖由 nankey 于 2007-11-14 10:05 AM 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
这样改还有一个问题，就是倒车信号改刹车吧？得分析4个驱动端的信号输出了
这个问题我一早就考虑到，V16R，在通电状态下，本来B+与M+是连通的，而且刹车的话，电极的电流+极到电机-极才有效，用2极管实验了，12T马达全速空转后，立即断开电池，用一个12A2极管电路，2极管立即发热。。。所以断定刹车时FET状态是 B+M+通，B+M-通，这样才能达到刹车效果，而且倒车时，B+M-通，B-M+通，但B-M+的FET已拆走，B+M+已做了短路，所以B+M-连通了，就达到了B+M+通，B+M-通的刹车状态。。。
所以最终结论，把后面的FET全移到前面就OK了，还有就是PCB背面，FET已移走了，就会有一定空间，要用一些东西垫着，我是用AD轨道车零件包装里的海绵颠的，刚好，不垫的话压散热片的时候那一部分会下沉造成PCB变形，（我的已经变了。。。因为吹胀了。。。），但不会短路到下面的电路，因为本来已经是没有绝缘东西隔开的。。。
为了看清楚电路，先把全部FET拆出来。。。衰在心急，把PCB吹起泡了。。。 请教楼主，我的F350用的这个电调和FUTABA 6EXHP飞机控为啥没有刹车呢？谢谢！ 刹车默认是打开的
我这个电调，关了后退连刹车都没有了，所以我才改。。。反正一安后退第一下就是刹车2秒的，接着就是倒后。。。 我的好象也是这样，只第一下后拉控杆，车轮抱死大约2秒，接着就倒车了，不用第二下后拉...
而我HL大脚是第二下后拉才倒车的，而且第一下后拉刹车的时候车轮不会抱死...
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