修车拧螺丝是玩rc的乐趣之一，而且占比还挺大。
陈潜龙7080 发表于 2022-06-17 08:15
目前来说这个受力情况主要还是依靠设计者的经验进行等效处理，跟设计者的力学功底和经验关系大。另外也可以用计算机模拟进行损伤分析，或者根据实际案例不断优化工况让其越来越接近实际情况。
拓扑优化跟创成式设计有联系但是不一样。拓扑优化是把已有的结构件在特定工况下按照指定的优化目标(强度最大或者质量最小）进行拓扑学优化，创成式设计是先定义好各种工况和设计空间(排除空间，可生成空间和必有空间)后从无到有生成结构件。
这个真的爱了，之前一直在钻研拓扑优化，也想过放在rc上面，但是后来因为自身学业水平不够，还在学习。现在看到渲染图还是好吃惊
陈潜龙7080 发表于 2022-06-17 08:15
目前来说这个受力情况主要还是依靠设计者的经验进行等效处理，跟设计者的力学功底和经验关系大。另外也可以用计算机模拟进行损伤分析，或者根据实际案例不断优化工况让其越来越接近实际情况。
拓扑优化跟创成式设计有联系但是不一样。拓扑优化是把已有的结构件在特定工况下按照指定的优化目标(强度最大或者质量最小）进行拓扑学优化，创成式设计是先定义好各种工况和设计空间(排除空间，可生成空间和必有空间)后从无到有生成结构件。
如果说creo的生成设计是将整体受力放在一起讨论，那相对于拓扑的当个受力优化，这个感觉更具有实际意义
沉淀年轮 发表于 2022-06-27 01:35
如果说creo的生成设计是将整体受力放在一起讨论，那相对于拓扑的当个受力优化，这个感觉更具有实际意义
是的，创成式和拓扑优化各有应用场合。国内也有新能源车厂用创成式设计开发车架了。
陈潜龙7080 发表于 2022-06-27 11:22
是的，创成式和拓扑优化各有应用场合。国内也有新能源车厂用创成式设计开发车架了。
我感觉这个唯一的难点在于生产，如果是现实中，那这种车架的产出的生产工艺很难制作。不过做出来那是真的很节省成本，而且有别样的美感。但是在车模上，那是真的难了，毕竟真车基本上都避免撞击，而且撞击也是靠吸收动能来换取成员人生安全，但是车模就是得抗造，还不能坏，注塑件倒是有可能，3D打印感觉挺悬，不过美感倒是有
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