zhouruixi 发表于 22-5-19 15:49:48

飞神鲨鱼后避震下球头断裂原因分析及解决方案

入了飞神鲨鱼，3s 6s在玩，玩的不算暴力，也就飞个小小坡，使用一切正常，在玩了两三次后，一次飞坡落地发现后避震下球头断裂，导致避震脱出摆臂。

淘宝寻找配件发现4个球头价格要26元，2cm和2.5cm长的各两个，说实话定价太贵了。在寻找通用配件时发现有模友也说这个球头经常坏，有的建议换zd的8车避震。

本来以为是意外损坏，趁有空对鲨鱼的后避震设计等观察了一番，发现存在设计和原厂装配不到位等原因导致球头断裂。

车子中间支撑抬起，拿掉球头断裂的避震后，发现这一侧的轮胎要比另外一侧更低，意识到车子在离地后已将避震拉长至极限长度，仍未达到摆臂可向下的最大角度，进而导致整个轮胎在避震回弹到顶端时仍可以向下，此时整个轮胎因惯性会继续向下，停止轮胎继续向下的力都落到了后避震下球头上。在多次受力后就会将球头臂拉长变薄，最终断裂。

解决方案有两种思路：一是增加避震长度，二是对后摆臂行程进行限位。

通过测量，发现鲨鱼前后四个避震器长度相同，13cm左右，孔间距12cm左右，前避震球头长度为2.5cm，后避震球头长度为2cm。

增加避震长度方面：
可以使用模友推荐的zd8车避震8318，该避震孔间距为132mm，可以解决长度不够问题。也可以换成2.5cm的球头，再适当更换摆臂和蝴蝶架安装孔位，能避免球头受力拉伸就行。

摆臂行程限位方面：可以调节摆臂上的机米螺丝，摆臂限位后会导致底盘降低，通过性会变差些。

综上，一是鲨鱼后摆臂行程较大，却未采用前短后长的避震设计，不知官方何意。二是出厂未对摆臂行程进行调节限位，导致后避震球头易受力拉伸变形断裂。

新配件未到尚无法实测，如有错误还请指正。
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伤罗 发表于 22-5-19 16:06:29

卧槽，专业啊，我要是读书的时候有这么专，那好歹我现在也坐在北大的教室里面，楼主牛逼

zhoujianjun 发表于 22-5-19 16:35:15

分析不错！学习了！

Life。 发表于 22-5-19 18:40:02

可以可以，技术贴

Ray1234579 发表于 22-5-19 19:23:06

Atom也有这个问题，前面球头螺纹拉滑丝了

奥巴牛 发表于 22-5-19 23:57:42

分析的到位，我现在也觉得我的鲨鱼后面应该比前面要有更大的活动空间的，但是避震的长度确实一样的，飞了几次坡以后明显感觉后面的避震不行了，朋友的atom就是前面的避震和球头老掉

崔大康 发表于 22-5-20 01:25:20

你们后边不蹲地吗，我这车后边蹲地鲨鱼6s

sf915570716 发表于 22-5-20 08:28:24

崔大康 发表于 2022-05-20 01:25
你们后边不蹲地吗，我这车后边蹲地鲨鱼6s

后边只能相对不蹲地。换加硬簧，然后避震1000号油，预压给大概中间位置，这种设定下，飞坡缓冲有力，相对好点，但是因为后避震不软了，抬头没那么轻松了。所以避震预压可以调低到偏上位置，这时候抬头轻松了，但是也会有点蹲地。https://app.rcfans.com/public/emotion/face_018.png

雷魔727真菜 发表于 22-5-20 12:51:21

同道中人，深受其害https://app.rcfans.com/public/emotion/face_006.png
http://image.rcfans.com/pic/20220520/1653022269504200_206.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20

Mr潘gg 发表于 22-5-20 15:02:14

就是厂家根本没加长避震导致的，球头套被强行拉断，我更换一套致顶8车143全长避震，解决了这个问题
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