啊南 发表于 22-5-17 11:51
嗯，你无敌了，我输了，真的
我只是在理性分析，国内跑起来扬大尘那才叫粉
zhangyibo30sui 发表于 2022-05-17 11:36
水泥路面和塑胶场地
分段式限滑会比较合适，下周应该能清关出来了新一批
十二缸的夏利 发表于 2022-05-17 11:13
高抓xray，野跑还是tlr吧
Xray早在几年前就在几种车型上面开始推出不同配置的版本选择，在说明书和配置设定上面有明确的指引区分，泥地（属于地抓），从弹簧、平衡杆、中差还是限滑、车架扭动、车壳、结合器宽度、油料的号数、尾翼等设定都有和高抓的地毯版本有明确的区分，我觉得抓地力应该难不倒XB4吧https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png
http://image.rcfans.com/pic/20220517/165276435080915580.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
肥仔威 发表于 22-5-17 13:17
Xray早在几年前就在几种车型上面开始推出不同配置的版本选择，在说明书和配置设定上面有明确的指引区分， ...
嗯，我觉得也难不倒tlr
十二缸的夏利 发表于 2022-05-17 11:04
全塑料差速应该是stock的选配件吧？我想知道全塑料的话散热会不会不够，会不会在mod比赛中造成热衰
XB4推出多年全都是原配塑料的差速齿，这塑料型号耐用性和强度在电房等车都有经过了多年的考验，主要是是重量轻和顺滑，另外齿轮也有混碳的G版本，强度更高，当然也可以选择金属的（但都是用在油车和更大1/8的车型上），在众多选手的设定表里面也很少看到有更换金属齿，因为全世界都在不断减轻传动的情况下（钢接杯换升级铝接杯、钢CVD换铝螺丝）都有看出传动的重量是多么的关键，在差速齿这个高速旋转且存在自转和公转的部件里面，感用塑料是对材料和加工有信心，当然单看成本是更低，但是材料研发和加工的模具不在成本里面吗难道？强度够重量轻不是一举两得？
十二缸的夏利 发表于 2022-05-17 11:42
哪有这么看的，看来你不知道什么叫粉啊
看轮胎吧，轮胎还带钉子，肯定粉啊，粘土场的话都用网状平头胎
肥仔威 发表于 22-5-17 13:25
XB4推出多年全都是原配塑料的差速齿，这塑料型号耐用性和强度在电房等车都有经过了多年的考验，主要是是 ...
你还是没有解答我会不会造成热衰这个问题
肥仔威 发表于 22-5-17 13:26
看轮胎吧，轮胎还带钉子，肯定粉啊，粘土场的话都用网状平头胎
不粉也可以用丁胎啊，这不是评判标准吧
十二缸的夏利 发表于 2022-05-17 13:27
你还是没有解答我会不会造成热衰这个问题
这个问题你看车手是否有使用就知道啦，能不能透过事情的面看本质，如果不行，车手都不用啦
就等于我都说了这么多，你还要我白字黑字写不会热衰减的问题，你的这个问题在很多低端的车子上的确会，但是xray的塑料齿，不当这是一回事https://app.rcfans.com/public/emotion/face_041.png
肥仔威 发表于 22-5-17 13:31
这个问题你看车手是否有使用就知道啦，能不能透过事情的面看本质，如果不行，车手都不用啦
就等于我都说 ...
明白了，xray塑料牛逼
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