H超 发表于 22-4-21 01:11
还是说，电池电压×kv值的得数不超过50000就算匹配的？
首先，任何电机不可能无限提高转数，过快后强大的离心力会直接引发各种问题。一般车用电机个头越大，转数极限值越低（这很好理解）。保守起见，通常控制在5万到6万转以内，行业规范。
其次，3300kv确实是3S下在极限值以内，但4S或6S下很可能就会甩爆电机转子。意味着你买了个能力很强的电调却永远只能用其最低配置。这就显得很没有必要。体积还大重量还重。
配个就只用3S的电调，或者降电机KV配到4S电调，岂不更合适？个头还小。
F1 发表于 2022-04-21 02:43
首先，任何电机不可能无限提高转数，过快后强大的离心力会直接引发各种问题。一般车用电机个头越大，转数极限值越低（这很好理解）。保守起见，通常控制在5万到6万转以内，行业规范。
其次，3300kv确实是3S下在极限值以内，但4S或6S下很可能就会甩爆电机转子。意味着你买了个能力很强的电调却永远只能用其最低配置。这就显得很没有必要。体积还大重量还重。
配个就只用3S的电调，或者降电机KV配到4S电调，岂不更合适？个头还小。
这个多少转，是用哪些数字计算出来的？
H超 发表于 22-4-21 12:45
这个多少转，是用哪些数字计算出来的？
电机KV值去乘以所用电池电压
F1 发表于 2022-04-21 13:41
电机KV值去乘以所用电池电压
我之前用的是3650，3300kv，电机齿18t，3s电池，用的是max10 120a，
12.6×3300=41580，也才4万多，
电机发热很厉害，这样看来，是不是电机齿的问题，转速应该是没问题了。
H超 发表于 22-4-21 13:58
我之前用的是3650，3300kv，电机齿18t，3s电池，用的是max10 120a，
12.6×3300=41580，也才4万多，
有很大可能，看配置没有问题。应该是轮上扭力不够，也就是齿比偏小了。另外高KV本身意味着高功率，会更容易发热。
F1 发表于 22-4-21 14:08
有很大可能，看配置没有问题。应该是轮上扭力不够，也就是齿比偏小了。另外高KV本身意味着高功率，会更容 ...
同型号的电机高KV 并不是高功率哦。淘宝在售电机基本都能看到同型号的电机功率都是相同的。高kv代表需要高电流。高电流导致的高发热。
F1 发表于 2022-04-21 14:08
有很大可能，看配置没有问题。应该是轮上扭力不够，也就是齿比偏小了。另外高KV本身意味着高功率，会更容易发热。
热到一定程度，受损部位是哪里，电调还是电机。
yw5919 发表于 2022-04-21 15:00
同型号的电机高KV 并不是高功率哦。淘宝在售电机基本都能看到同型号的电机功率都是相同的。高kv代表需要高电流。高电流导致的高发热。
是的，但也不完全是，具体还得看官方参数，同型号不同厂家还是有高低之分的
本帖最后由 F1 于 22-4-21 16:32 编辑
H超 发表于 2022-04-21 16:17
热到一定程度，受损部位是哪里，电调还是电机。
都会，只是电机无主动散热会更容易出问题，高温是一定会退磁的，退多少和快慢的区别
F1 发表于 2022-04-21 16:30
本帖最后由 F1 于 22-4-21 16:32 编辑
都会，只是电机无主动散热会更容易出问题，高温是一定会退磁的，退多少和快慢的区别
感谢大佬耐心指导，顺便再问一个，齿轮比怎么计算，齿比控制在多少合适
|
|