闲云帝 发表于 2022-03-22 18:24
接下来还有啥，轮胎吧
我们先拿出1.9胎大伙公认性能最好之一的JC1.9来看看，他是目前市面上直径高达125mm，算是最大的胎了，正经大梁车的话，基本用不到，卡车壳卡转向，但是你如果解决了车壳的问题的话，立马真香了。
Jc1.9的胎纹，是属于不对称的横纵花纹，前后不同颗粒交替延伸，出来的效果就是轮胎能够交替受力抖动，我们在石头上挠着挠着莫名其妙的就上去了。
有横切的不对称胎纹，是不是也有纵向的不对称花纹的轮胎呢？
答案是有的，来自对岸的品牌JETKO，JK胎，厂家官方给的配方说是美帝的橡胶，这套胎纹是左右不对称的造型，应该是目前的首创，胎牙颗粒都很坚挺，其实这种纵向不对称的花纹，对于石头的攀岩，我们经常会左右打方向，不对称的胎纹左右摩擦，更能提高挠上去的概率。
还有就是胎壁边的花纹，特别适合路线切点的受力导向，增加抓地力，而不乱飘。特别提到的尺寸是120mm，这个尺寸能适配仿真车上绝大多的车壳，不用切车壳不会干涉转向。
同期还有一个类似PL的胎纹选择，是可以替代PL的车胎，PL的橡胶放飞自我的性格你懂的。
剩下就是电设选择了，因为车架设计波箱空间的因素，常规的540马达是不能用了，准备启用现在比较流行的外转子马达。
有点就是体积小巧，特别适合性能车型，虽然存在一些拖刹和低速颤抖的不足，但是还是可以去弥补的。
马达可以使用SURPASS CRAWLER的3532、朗宇的X2216外转子。
接下来是大伙最关系的如何搭配电调问题了，目前就我能接触的一些电调和大伙分享一下。
1、飞机电调的改版，低速抖动的一点优化，拖刹的力度也有适当的增加，价格不贵方便体验，代表的产品有头壳牌的改版电调。
2、卡斯特的小曼巴系列，低速抖动表现平平，拖刹的力度还是可以的，而且他的拖刹力度是可以随时调整，娱乐娱乐挺好玩的。
3、个人和工作室重新针对外转子设计的电调，弥补了低速的抖动，给予了低速极大的扭力，类似FOC的那种低速扭力补偿效果，代表的产品有极端线路的外转子电调和HH的cm电调，前者价格低于小曼巴而后者的价格远高小曼巴。
关于外转子电调适配的问题，我也有和好盈的工程师探讨过，公司也有想过开发，但是这方面的使用基数和频率太低，还没有办法能做到立项。
当然我们还是希望有更多的厂家能够投入进来，给我们有更多更好的产品选择。
舵机的话，就没啥特别要求了，攀爬车的舵机你们都懂的。
接收的话，我选择了富斯的ftr4接收，匹配NB4 PRO的遥控器，主要是这款接收是侧边出线，特别适合这种寸土寸金的性能版大梁，能用扎带对付一下，肯定不能放过。
剩下就是车壳了，没有啥特别好选的了。你们那些帅气的车壳都用不上了，基本歪果仁和我们主流用的就是PL的和卡车壳，没啥特别交代，套上车后就是那里干涉切那里。
特别主要一下就车壳打孔稍微注意一下，闲云这样的老司机小手一抖，居然也打歪了。没办法，再买一个吧，重新打孔喷个色基本就ok了。
接着是完整下地的大梁照片
以上就是这期LCG大梁车的全部内容了，欢迎大伙一起讨论研究。
唯一的缺点就是只能小容量电池，出门一趟要背好多电池https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png
梁上舵机并不是车桥发生偏移。
当你手托着车架压缩车桥时，感觉是车桥发生偏移，但实我们实际应用的时候，都是4轮着地，也就是说车桥不动，偏移的只是车架。
膜拜大佬
弱弱问一句 哪里可以买到
不正经大梁
慢慢学习，留个记号
闲鱼哥怎么换头像了？https://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.png
短腿反击 发表于 2022-03-22 18:51
这玩意。。能不能抗住3300kv，穿越8公里山路有没有问题
这波箱不是给你装3300kv的，另外谁玩性能装3300kv
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