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伍六七 发表于 22-1-15 22:55:37

AT4V直桥使用感受

左三代，中AT4V，右T4
http://image.rcfans.com/pic/20220115/1642258513460871_649.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
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伍六七 发表于 22-1-15 23:08:08

天天有人说AT4最牛皮，天天有人说直桥最牛皮，得，搞个直桥AT4不就哦了嘛！新车玩了两三次，说说个人感受，想到啥说啥。
我中意的方面:
1.素车特别轻，轻对于大梁车有多重要？都懂
2.车架设计特别整，简洁利索，美观是次要，好收拾是主要
3.配件好买，价格相对便宜。不说了，山羊桥壳等了已经两个月
4.给的多，要的少。目前的攀爬车价格体系下做到了中上的性能质量，中下的价格
5.车架重心设计好，舵机电机和波箱的位置又往前又靠下，比三代低，比T4前，无敌了
6.一些小的点很贴心包括不限于:车壳柱的海绵垫片，接受电调用魔术贴与车架固定特别方便等

小张同学 发表于 22-1-15 23:13:15

大哥三代用的什么电机

伍六七 发表于 22-1-15 23:20:55

我不满意的地方:
1.细节有待提升，包括但不限于:车壳r扣又小还没抓手，车壳喷漆略微略微粗糙没有黑色打底透光且容易掉漆，少部分尼龙件还有胎皮水口边太耀眼不能忍，两个原厂轮胎胎皮瓢的厉害直接外八等
2.电池盒设计的太死板，长宽都不能调，特别是宽度很惊人，我不知道什么电池能比较合适的放进去，得和个板子一样
3.很多地方固定螺丝的方式是用螺母，好处是结实？但拆卸就需要两个工具套筒和批子，且有些位置不好施展
4.尼龙件质感一般般，可靠性有待验证
5.差速舵机三段设计没明白啥意思，一段是锁死，二三段都是差速全开，为何不做成两段？而且一段情况下差速根本锁不死，原厂控我还不知道怎么调https://app.rcfans.com/public/emotion/face_015.png
6.轮轴设计特别长，还没有轮毂帽，太丑，不知设计意图是？方便使用加宽接合器？

伍六七 发表于 22-1-15 23:33:33

小张同学 发表于 2022-01-15 23:13
大哥三代用的什么电机

T4的电机

伍六七 发表于 22-1-15 23:38:08

总结一哈:
1.厂家不是做慈善
2.玩惯了门桥再玩直桥会很难受，通过性差很多，容易卡单
3. EMO平台是个好底子，门桥版车型如AT4性能也许真的很不错

KOUKA001 发表于 22-1-16 00:53:47

已at4门换直，直桥爽的很

sliulianren 发表于 22-1-16 07:35:46

楼主的缺点说的太中肯了，不过差速锁打开转几圈才能锁上，问过技术人员，牙嵌式的都这样

伍六七 发表于 22-1-16 09:02:53

sliulianren 发表于 2022-01-16 07:35
楼主的缺点说的太中肯了，不过差速锁打开转几圈才能锁上，问过技术人员，牙嵌式的都这样

也不是缺点，只是我不喜欢而已。这车买了不吃亏买了不上当，就这么定性了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_018.png

loveislove 发表于 22-1-16 11:25:18

楼主优缺点讲解的到位，不管门桥还是直桥整个桥壳都加硬了，用过新老两款的我，新款确实更硬些，然后轮胎外八这个确实有点儿不爽，究其原因是桥内没轴承支撑，这个只能说理解，成本和售价在那儿摆着的，最后就是关于门桥的，据说加硬后开始容易崴脚，这个是设计问题，一个圆形桥壳套圆形桥壳，只用一圈凹槽根本不顶用，如果用易控或t4那种设计绝对不会出问题

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