于是车子就这么凉了
虽然之后又拖拽着半残的尾翼
放弃了飞坡
去山头跑了跑超远距离傻跑
爬爬山坡，找找石子土路拉拉灰
也终于在宽阔的草地上
把限速开到了100
跑了跑极速
体验都还挺不错
这台车子无论是造型外观
车子的操控性
都挺满意的
尤其是作为老婆偷送给我的大礼
车里面还蕴藏着我的一份感动
故事就终于聊完了
总结一下
流浪EXB是一台操控性很好
可以轻易抬头，空翻的大脚车
兼顾着暴力极速平跑和特技空翻的“脚卡”特性
高速跑起来比传统大脚体验要很多
原厂动力跑6S拉极速也不会出现扫尺等状况
飞坡的时候比竞速卡要更好掌控姿态
落地更平稳
非常典型的一台“脚卡”特性车
不过容易断尾翼支架确实是一个问题
如今在论坛里也看到了不少
其他车主的这个问题
不过这也是“脚卡”的特性
毕竟传统竞速卡飞坡是不会空翻摔尾翼的
而传统大脚车也是没有多余的尾翼设计的
如果喜欢纯空翻，还是推荐传统大脚车
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你玩原厂电设肯定不能舒服了。我的第一次下地舵机就烧了。立马换了全套max6+hitec9380舵机。
尾翼那里断是通病。换rpm的尾翼架然后蝴蝶版固定后面那里用更长一点的螺丝加两个nut基本可以解决。
没看到你提到前狗骨拖出的大bug（个人认为此车最大最离谱的bug）看来你这车玩的还不到位。
说来也是和比利时有缘分
圣诞节整理了下车库
卖掉了十来台车子
手握多了一大笔预算
2.5k澳币
买了两台竞赛级的竞速卡车架
还剩下500不够再买第三台车架时
突然又想起了当初最开始选择的那台比利时
因为记得比A厂要便宜不少
就赶紧去关注了一下
令我惊喜的是
比利时原来有加强版的空车车架
比RTR版本要好上不少
类似“比利时EXB”
很多7075加强，斜撑，差速等等
而价位则在500+接近600的价位
和我手上的剩余预算差不多
让我很是惊喜
不得不说，“脚卡”的野跑体验经历
让我觉得
如果不去越野场地
那么平时下班野跑解压
就一定要有一台“脚卡”，常备在后备箱上
至于说比利时和A厂之间要如何选择
那当然还是论坛里那句永恒不变的废话
“买预算能力范围内最贵的”
猫爷是个玩儿竞赛级觉得香
回头玩儿HSP觉得更香的人
家里有再多的EXB，我也舍不得让HSP吃灰
所以，在我看来，无论什么车子
我都觉得很香，很好
只是一分价钱一分货
贵有贵的玩儿法，便宜有便宜的玩儿法
永远不要嫌弃手上已有的车子
找到合适的玩儿法
选择正确的场地
认真地对待它，喜欢它
它就会在你的人生经历里留下美好而又宝贵的回忆
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猫爷 用心了 这个帖子是用心写出来的 感受很深 也能给新老玩家指出了明路 给猫爷点赞
这帖子用心了，应该加精的，点赞了。
另外电机座的螺丝我也滑了，我用热风枪加热三四分钟，钳子夹着螺丝边缘拧下来的。
这环境，玩车决了
arrma的8车很多坑，扫结合器，脱狗骨，断尾翼，各种滑丝，好在都有解决方案。把这些问题全解决以后，它还算是一台结实又好玩的车。总之婚后很快乐，但恋爱有点辛苦https://app.rcfans.com/public/emotion/face_011.png
1400刀买arrma确实不划算…
打了这么多字，感谢你的经验
arrma在外国的地位就跟hsp在我国的地位一样，个人感觉。
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