remote2wd 发表于 21-12-16 11:11:09

电调的持续电流还是峰值电流重要？

我们习惯说一个电调多少安的，比如说max8 150a，这个150a一般是指持续电流吧？那么问题来了，持续电流和峰值电流到底孰轻孰重呢？之前死老鼠上原装的3s电设，持续电流达到了200a，而峰值电流只有三百多（这个是我记忆中，可能不准确），而与之匹配，经常被模友拿来替换它的是max10，持续电流120a，峰值电流七百多（也是记忆中，但是应该差不多），所以这两个电调，如果不论稳定性，到底谁更优秀呢？

spark001 发表于 21-12-16 18:41:11

remote2wd 发表于 21-12-16 19:23:27

真·希罗 发表于 2021-12-16 14:44
都重要，死老鼠3s持续300安哪里来的数据？

200 是官网详情页里标注的

henterxing 发表于 21-12-16 23:55:43

嗯，跟踪过电流，其实在实际使用环境中说明书的持续电流值才是车架跑起来的峰值。电池C在没有大幅跳水的前提下，直接将标称值取1/10才是实际持续输出值(发热不过分，电压不大幅跳水)，

remote2wd 发表于 21-12-17 08:15:00

真·希罗 发表于 2021-12-16 23:35
明确告诉你现在模型电池10000以下容量要持续200安放电基本不过20循环都要严重容量衰减。而且如果装出持续200安负载电流的车子那么这种车建议锤烂别玩了。垃圾。非极速用车就算跑个100km/h速度起来后持续电流冲顶100安已经是很大负载了

不知道你想表达什么呢？是说t厂虚标了还是持续电流大不好？你这逻辑有点乱啊https://app.rcfans.com/public/emotion/face_020.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_020.png
不过你说的电池损耗确实不错，我用了块50c 5000的电池 拉过几次全油后电池就鼓包了，换了其他大容量高c电池后没问题。

remote2wd 发表于 21-12-17 08:16:04

真·希罗 发表于 2021-12-16 23:35
明确告诉你现在模型电池10000以下容量要持续200安放电基本不过20循环都要严重容量衰减。而且如果装出持续200安负载电流的车子那么这种车建议锤烂别玩了。垃圾。非极速用车就算跑个100km/h速度起来后持续电流冲顶100安已经是很大负载了

还有，我们只针对电流这个事情讨论，你说车子垃圾我不太明白https://app.rcfans.com/public/emotion/face_020.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_020.png 你对什么车子这么大的仇恨https://app.rcfans.com/public/emotion/face_018.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_018.png

remote2wd 发表于 21-12-17 09:40:54

真·希罗 发表于 2021-12-17 08:56
我想说当前电池技术在10000mah容量下如果持续200安放电对电池的寿命衰减非常大明显。同时当前rc车模除非极速类的要求外，一般rc类车模拉拉高速破百的持续电流也就100安算大了。如果哪台非极速类车设计成运行起来持续电流有200安那就是垃圾设计。至于是不是虚标我不知道。但是如果这样宣传其实挺脑残的。这有多低的效率啊！

你这么说我就明白了呀，所以并不是电流越大越好咯？这也不是宣传，就是规格表里的东西，所以一直就这个问题不是很明白。反正上次用了低c电池就吃亏了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_010.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_010.png

spark001 发表于 21-12-17 15:04:56

spark001 发表于 21-12-17 15:07:25

henterxing 发表于 21-12-17 16:05:40

比如某比赛，平均5分钟内的电流是24.8A，最高峰值是96A，最高30%的平均值68A最高50% 平均值是50A多一点点，得出这个电设比较好的组合是80A电调 ，电池4500mAh100C
页: [1] 2
查看完整版本: 电调的持续电流还是峰值电流重要？