spark001 发表于 21-10-29 12:05:24

spark001 发表于 21-10-29 12:06:26

reidpa 发表于 21-10-29 13:48:44

为什么调节避震的预压能调节车高？对于同一辆车而言，不管车高多少，只要车架底盘离地，那么避震弹簧的长度就近似不变（忽略避震倾斜角的影响），把绞牙环向下拧是迫使弹簧的位置更向下，难道不能升高车高吗？
调节绞牙环为什么为什么会改变避震软硬？你只是简单改变了弹簧的位置，又没更换弹簧，为什么会改变弹簧的弹性系数？

hanson1987 发表于 21-10-29 14:32:16

reidpa 发表于 2021-10-29 13:48
为什么调节避震的预压能调节车高？对于同一辆车而言，不管车高多少，只要车架底盘离地，那么避震弹簧的长度就近似不变（忽略避震倾斜角的影响），把绞牙环向下拧是迫使弹簧的位置更向下，难道不能升高车高吗？
调节绞牙环为什么为什么会改变避震软硬？你只是简单改变了弹簧的位置，又没更换弹簧，为什么会改变弹簧的弹性系数？

我理解您说的意思了，如果是没有预压的避震，这个说法应该就说不通了，高度是改变不了的。

airstream 发表于 21-10-29 14:57:22

弹簧无限硬，导致避震不能被压缩，调节就不会改变车高了，但是一般不可能出现这种情况

弹簧硬度只于弹簧本身的材质有关系，跟压缩多少没有关系

hanson1987 发表于 21-10-29 15:22:26

airstream 发表于 2021-10-29 14:57
弹簧无限硬，导致避震不能被压缩，调节就不会改变车高了，但是一般不可能出现这种情况

弹簧硬度只于弹簧本身的材质有关系，跟压缩多少没有关系

明白了 感谢

油卤西菇 发表于 21-10-30 10:26:17

有的弹簧自由长度比避震最大行程短，当绞牙调到最高时避震就有一端行程不受弹簧支撑，车身会陷下去，通过降低绞牙，压住弹簧，避震受弹簧支撑，抬起车身。
但我总觉得下止点似乎作用更大，因为如果弹簧稍长时，即使绞牙最高时，弹簧也是压缩的状态，就没有办法再通过绞牙调整车高

hanson1987 发表于 21-10-30 19:49:15

油卤西菇 发表于 2021-10-30 10:26
有的弹簧自由长度比避震最大行程短，当绞牙调到最高时避震就有一端行程不受弹簧支撑，车身会陷下去，通过降低绞牙，压住弹簧，避震受弹簧支撑，抬起车身。
但我总觉得下止点似乎作用更大，因为如果弹簧稍长时，即使绞牙最高时，弹簧也是压缩的状态，就没有办法再通过绞牙调整车高

是的 这跟弹簧长短息息相关的
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