换上符合地面抓地的胎皮最重要了，其他设定你放一边，车头过重容易过甩，过于灵活的尾巴容易失控，建议降低后摆臂高度，增加前减震支撑力度，减小后防倾杆力度，前差速比后差速要浓，整辆车重心转移 调整为 前半部分比后半部分左右转移稍微慢一点点。
陀螺仪陀螺仪
请问这种反复摇摆，重心像荡秋千的一样反复累计后彻底失控的情况，是由于什么原因呢？
——标准的斯堪的纳维亚漂移。向一边打方向之后迅速向一边反打，轮胎瞬间失去抓地力。漂移这东西，控制不好还是不要漂，失去抓地力之后其实速度并不快。
装陀螺仪，油门不要突然松掉
imagine007.gc 发表于 21-10-27 16:32
请问这种反复摇摆，重心像荡秋千的一样反复累计后彻底失控的情况，是由于什么原因呢？
——标准的斯堪的纳 ...
重心转移过快导致，原因是车身过高？ 减震冲击阻尼过软。支撑也不够
geeep 发表于 21-10-29 00:02
重心转移过快导致，原因是车身过高？ 减震冲击阻尼过软。支撑也不够
降重心可以缓解，但是重心转移过快，在常规情况下突破轮胎的抓地极限还是很容易的。避震没有研究，但是我理解也不能太硬，不然离心的侧向力还是加在轮胎上了。
杀猪大哥哥 发表于 21-10-24 17:24
这种场地，不一定是车的问题，砖缝也会影响车的姿态，最重要的一点，车速要慢，等你走了足够的控车能力再考 ...
你说的太对了，基本上车子过弯遇到高差就失控了。。。
追风逐影 发表于 21-10-25 19:27
铺装高抓地减速过弯比漂移过弯快，只有土路才会用上漂移过弯，土路能更好的利用车身惯性。
令人难以理解的是，这铺装路比泥沙地还滑。。。。
imagine007.gc 发表于 21-10-29 09:35
降重心可以缓解，但是重心转移过快，在常规情况下突破轮胎的抓地极限还是很容易的。避震没有研究，但是我 ...
减震理解是 不能简单的硬和软其实。 主要是冲击阻尼和回弹阻尼 的速率 要控制好。配合好整车和场地，调出你喜欢的效果，
对于一般玩家而非车手，最简单粗暴的方法，加装陀螺仪有神效，我装了一个710陀螺仪开25，再拆下来就不习惯了感觉原车太灵活了。
加了陀螺仪你会发现车子动力可以开的更大，原来2s玩的你会发现3s也可以玩了，当然这样除了损耗大以外，也损失了一部分乐趣。但对于一些抓地力很弱切飘忽不定的路况，陀螺仪还是很有必要的。
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