再度优化 -- 简评Turbo Racing 第三代1/76小车 C72三菱日蚀/C73丰田牛魔王
随着Turbo Racing第三代TC02底盘两个车型C72三菱日蚀(下文简称ELIPSE)与C73丰田牛魔王(下文简称SUPRA)的上市，喜欢1/76车型的朋友，又多了2个选择，不再局限于此前发布的RX-7以及Mini Cooper。相信，会有车友有类似笔者之前的疑问：这个三代的车型，跟之前的版本有什么不同？是否简单的RX-7换壳而已？
带着疑问，我们直接开箱试玩，给大家介绍一下这2台新车。
Part I 开箱
Elipse与Supra均沿用了第二代RX-7的包装盒设计，体积非常小巧。
包装风格偏简洁，侧面直接列出了产品的一些基本的特性。
打开包装，泡棉保护得相当到位，无论是Elipse还是Supra，都有额外配多2个白色车壳。
*Elipse还额外多一份车花贴纸
Supra原装壳带赛车拉花，但比Elipse少一套拉花贴纸。
拿开上层，Turbo Racing当家可拆卸式便携遥控器就固定在下层。
该款遥控器与RX-7的还是同款4通道遥控P21，电池仓可拆卸，需要额外配套4个AAA七号电池。
玩家很容易便可将遥控组装好。
遥控器上同时内置了USB Type-C接口，可以直接将车子插上去，从而给车子进行充电，大大提升了便利性。
Part II 优化
作为Turbo Racing 1/76产品系列的第三代车型，Elipse和Supra都做了哪些升级？
下图左下角是第一代车型(Mini Cooper)，黄色RX-7是第二代车型，右侧灰色Supra以及紫色Elipse则是第三代车型。
我经常跟朋友说的一句话是：无论你的车子多好，拿在你手上的，永远都是遥控器。
图中可见，遥控器手轮上，多了一圈银边。就是这一圈银边，直接提升了整个遥控器的整体质感。第一眼的感觉就像是换了金属手轮，视觉上明显比二代的遥控器更上档次。
遥控器的功能上，当然还是以实用为主，有基本的正反开关，中位微调以及行程限制。第三通道默认是轻触式开关用以控制底盘灯开关，第四通道是三段式开关用于切换大灯与尾灯模式。
我最爱的依然是3档速度调节按钮，20%/50%/100%速度可调节，方便给新手玩，大大的降低了新手的上手难度。
车架外观上，轮胎的比例更为协调，同时改进了RX-7那个奇葩的尾翼形状。
2个新车款的尾翼形状各不相同，但都更合理更帅气。
另一处优化是底盘灯，RX-7红色的底盘灯亮度上不是很足而且不是十分均匀。
而新一代的灯光效果则明显更为优秀。
当然，如果只是上面的那些小升级，这2款车型是不足以被称为第三代产品的，核心的升级还是在车架性能相关的软硬件方面。
下图左往右是1/2/3代的车架主体图
第一代产品使用的是75mAh的锂电池，而二三代车型则为了向车壳以及轻量化妥协而选用了40mAh锂电池。
虽然1代产品的续航时间更长，但是二代产品的车速明显更快且性能更好。同时二代产品开始就已经优化了一代Mini上的传动系统，使之更流畅。
第三代产品开始对底盘进行编号定义，第三代产品首款底盘编号为TC02。TC02底盘平台虽然看起来跟二代比较相似，但是二代进行了一定程度的硬件架构升级，并而轮胎上选用了针对1/76特殊场景优化的凸点轮胎。
最重要的则是软件上的升级，采用了全新的控制程序，使得Elipse与Supra等三代产品的操控性能比二代有了不少的提升，尤其是进一步降低了松油门后的拖拽感。全新程序加上底盘优化，使得第三代整车的加速线性，以及倒车油门控制，都更接近1/10的操控。
而三代的这2个车型中，除了外观上明显的区别外，其实2台车有一处细微的区别是轴距，得益于TC02底盘可微调轴距的特性，厂家可以对应不同车款对轴距进行相应的调节以使之适应真车上的实际尺寸差异。
见下图，Supra(上) 的轴距 比Elipse(下)略短。因此，Supra实际操控会因为轴距相对Elipse来说更短而显得更转，而Elipse则显得更稳。当然，因为车子很小，这些区别对于一般娱乐玩家来说可能微不足道。
关于Turbo Racing三代新车Elipse以及Supra的介绍就到此结束，我更期待后续Turbo Racing为广大模友带来更多更丰富的产品^_^
很详细的讲解 楼主费心了 哇 第一次看到这么小的车 买了两套车加两个接收，车已经积灰了，控用在其他车上，经常掉信号，得重新开关，还不如用了已经十多年的富斯控 请问如果自己换壳，轴距怎么微调呢 买了mini款的，都不知道放哪里了，太慢了 相对一二代，三代油门操控很容易上手，买了一代就想买二代，买了二代就想买三代，买了三代就想...很期待出攀爬车哈哈哈哈哈哈 这个在哪买 三代线性手感真的炒鸡好，同期待出攀爬
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