huyuqi123 发表于 2021-09-23 19:59
燃油用的什么
YSYSYS
怠速磨合要用风扇降温的 略富油就行 风扇正吹侧吹控制温度
笑眼迷人 发表于 2021-09-23 22:47
怠速磨合要用风扇降温的 略富油就行 风扇正吹侧吹控制温度
明白了 还得降温
怠速磨合其实应该要控制转速，一般越磨转速越高的因为阻力小了，这时候就要跟着开小风门（其实不建议开大油针因为太富油会增大活塞阻力连杆磨损加剧），松怠速螺丝或者调遥控油门中位都可以，不然的话就会像你说的声音上来转速变高发热增加的（因为阻力虽然小了但是转速提高了并且还在磨合期活塞和缸套还在摩擦生热），先不要急着换机器，冷却下来重新发动一下看看怠速稳不稳，不稳继续磨按照我说的控制转速的方法，期间控制温度在你希望的工作温度，等怠速基本稳定并且风门间隙接近正常位置，再下地磨合。假如冷却下来不好启动的话可能需要进一下油针了，顺便有心的话查看下连杆磨损是否厉害，毕竟高转速150℃硬磨对连杆损伤也大
引擎的话rs4原厂G3.0是FC代工的侧排18级，他家也有零售的侧排18，挑对曲轴长度就行。
JKDITO 发表于 2021-09-23 23:39
怠速磨合其实应该要控制转速，一般越磨转速越高的因为阻力小了，这时候就要跟着开小风门（其实不建议开大油针因为太富油会增大活塞阻力连杆磨损加剧），松怠速螺丝或者调遥控油门中位都可以，不然的话就会像你说的声音上来转速变高发热增加的（因为阻力虽然小了但是转速提高了并且还在磨合期活塞和缸套还在摩擦生热），先不要急着换机器，冷却下来重新发动一下看看怠速稳不稳，不稳继续磨按照我说的控制转速的方法，期间控制温度在你希望的工作温度，等怠速基本稳定并且风门间隙接近正常位置，再下地磨合。假如冷却下来不好启动的话可能需要进一下油针了，顺便有心的话查看下连杆磨损是否厉害，毕竟高转速150℃硬磨对连杆损伤也大
感谢大哥明天我再试试
哦对，rs4是旋转化油器，FC家的18级有一款是蓝顶RTR引擎那个是侧拉式化油器不合适，还有一款18级是银顶盒装的那个是旋转化油器，不想改油门拉杆的话选银顶的就是
兰折耳 发表于 2021-09-23 20:02
YS YS YS
16%的？
主油针控制温度
huyuqi123 发表于 2021-09-24 10:06
16%的？
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