瘟疫医生 发表于 2021-09-22 19:43
我有wr8但是我现在想入xv01，因为wr8的大齿声音实在是太吵了
wr8大齿的噪音通过我的试验，调整合适的齿轮间距，并且换齿槽效应低的电机，比如换有感的动力加上一点一点调齿轮间距，会发现声音小很多，原厂的电机齿槽效应很大，会增加两个齿轮的碰撞噪音。
瘟疫医生 发表于 2021-09-22 19:43
我有wr8但是我现在想入xv01，因为wr8的大齿声音实在是太吵了
你的wr8出不https://app.rcfans.com/public/emotion/face_018.png
颜值肯定WR8 帅气，
mxmz 发表于 2021-09-22 19:54
wr8大齿的噪音通过我的试验，调整合适的齿轮间距，并且换齿槽效应低的电机，比如换有感的动力加上一点一点调齿轮间距，会发现声音小很多，原厂的电机齿槽效应很大，会增加两个齿轮的碰撞噪音。
是个办法，换个马达试试，实在不行换有刷佛系玩https://app.rcfans.com/public/emotion/face_048.png
手持wr8，xv01，km拉力。xv01目前玩的最多 所以先说它：op件无穷无尽，实际上有提升的也就固定几种，属于越op越想op的车，结构仿真，车壳多，属于无论是静态还是动态都能拿出来讲的车，再就是大家常说的耐操问题，实际上耐不耐操完全取决于手法好不好，平常飞个坡，正面碰撞都不会影响什么，在十车拉力这个范畴内，不论是什么车，侧碰后轮，拉胯的几率都很大。
其次就是km拉力，优点就是，得益于大比例，传动系统的粗壮程度支持它可以上非常暴力的电设，属于那种，你只要把它当作个车玩，走它该走的路，就不会坏的那种傻跑车型，缺点只有一个，静态太tm丑了，以至于脏了都懒得清理
目前玩的最少的还是wr8，先说优点，得益于授权的车壳和轮毂轮胎，静态无敌，而且原厂的避震就非常不错，回弹和阻尼都适中。缺点，配置太乞丐了，上拉杆就是一根不可调的塑料杆，原厂舵机到手就得扔，附带的电机线性极差，再加上钢大齿，简直就是杀猪声。至于配件，tb上还挺好找的https://app.rcfans.com/public/emotion/face_020.png，而且怕以后会没货就买integy的全金属op件吧，人没了车还在
无敌寂寞绝 发表于 2021-09-22 21:02
手持wr8，xv01，km拉力。xv01目前玩的最多 所以先说它：op件无穷无尽，实际上有提升的也就固定几种，属于越op越想op的车，结构仿真，车壳多，属于无论是静态还是动态都能拿出来讲的车，再就是大家常说的耐操问题，实际上耐不耐操完全取决于手法好不好，平常飞个坡，正面碰撞都不会影响什么，在十车拉力这个范畴内，不论是什么车，侧碰后轮，拉胯的几率都很大。
vx01好多人都说不错，但是我觉得唯一缺点就是那个上电池的方式https://app.rcfans.com/public/emotion/face_020.png
子悦 发表于 2021-09-22 21:10
vx01好多人都说不错，但是我觉得唯一缺点就是那个上电池的方式
那个其实习惯了真没啥，熟练了特别快，有些车r扣紧的要死，我反而挺喜欢xv01上电池的方式
极品飞鸡 发表于 2021-09-22 16:42
说车小没姿态的我不服，一切都看调校
同意，完全同意
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