冷门的选择，入手TEAM ASSOCIATED AE MT10，附带初步体验
目前快车玩的最多的是后驱死老鼠，虽然很耐玩，保养也省心，但后驱车没法跑的太野。一直想再弄一台四驱车，8车略大加上基本都是双电，暂时略过。考虑过XV01、10比例四驱电越这些，这些车野跑有点儿毁车，相对还是大脚万金油。各品牌车型捋了一遍：T厂的STAMPEDE、ARRMA花岗岩、VORTEKS、京商MAD VAN、还有老田的一些车等等，直到发现了AE的MT10。大概看了下这个车原厂设计挺有意思，防倾杆+三差速，就是相对冷门。做了一些功课，这个车架主体结构和Helion Avenge 10MT一样，配件也都能搞定，和AE自家短卡PRO4 SC10的一些配件可以通用。之前其实最中意STAMPEDE KIT版，不过对比下来这俩车设计风格有点儿像，已经有T厂车了，这次换AE尝尝。不逼逼了，上图：新车下地，感觉原厂轮胎有点儿大了，虽然狂野但不协调，不如KIT版STAMPEDE的四条人字胎来的心情。另外之前做功课，国内外玩家均有新车掉轮子的情况，到手检查了一下，左前略松，其他三个也不是很紧，果断紧上。
自带防尘罩，玩下来效果不错，不用每次很夸张的把车翻过来倒灰倒石子
底盘上有几处理线槽和固定卡扣，前后灯组线的和电机线走线比较整齐，这个细节不错
差速器下沉式设计，选这个车的主要因素之一，不能和8车的侧板车架或者台阶式底盘相比，但10车上这种结构离地间隙已经提升了不少(TRX那几个标着10比例的8车另说;P )，配合大轮子，野跑蛮爽。其实三段式底盘的后驱鼠，凭借高底盘，仔细选线的话，可以在乱石滩小爬一下，不过波箱下面位置很容易拖底
前后悬带防倾杆，摆臂和蝴蝶架也比较粗壮，不过蝴蝶架材质偏软，后面看看耐久性
臂码+臂码豆的设计
原厂前面两颗LED，亮度感人，回头改成独立控制的
还有两个心情拖钩
接收盒子属实紧凑，改FUTABA接收进去已经要顶边放了
暂时跑了三排电，简单总结一下
优点：
三差速、前后防倾杆，操控性超出预期，自带防尘罩很好用，野跑完打理省事儿多了。出厂带灯组娱乐性很好，夜跑欢乐多。整体做工和用料比较扎实，基本符合甚至超过了预期水平。
缺点：
原厂控真的是够用就行，已经换掉了。工厂车轮安装敷衍，到手要自己紧一遍四个轮子。随车工具略敷衍，三个内六角一个条线，我。。。也没有带任何多余的车壳扣之类的小易丢件。顺便，居然不给贴纸，难道娱乐大脚在AE的产品序列里没有地位吗？。
还有一些中性特性：
比如中差后差的结构看起来略复杂，护板嵌套安装，强度估计很好，但保养拆装会比较麻烦。还有小细节比如避震下脚护板、抬头轮什么，基本也各家都有，没什么好说的 没怎么拍视频，放一个大家看看这车的姿态。原厂电设+2S电池
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视频外链
最流畅的几圈没有拍到，对于一个大脚可以了，虽然现在操控不错，但防倾杆让整车的悬架像一块儿砖，过弯太稳不够夸张，玩一阵儿打算把它拆了，或者改17结合，换8越轮胎玩玩，再说吧
先想到这么多，祝大家玩车愉快，每次飞坡跳台都能平稳落地 我也在找10车大脚，plmt买不到了，目前也在考虑这个和花岗岩 这个车用2S电池玩最好，比较结实，也不爱翻车；不推荐用3S，速度太快，有点不好控制。我的那台开始用3S玩了五组电，中间传动轴连接处的差速接杯已经磨损出一个坑。 kit版史丹皮来顶
http://image.rcfans.com/pic/20210904/1630759390403135_3.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20 这车fs全代工，ae根本没当回事的 这马达看着很小的样子 快到碗里来LK 发表于 2021-09-04 20:43
kit版史丹皮来顶
这个版本好像好难买到 月龙胤 发表于 21-9-4 17:50
我也在找10车大脚，plmt买不到了，目前也在考虑这个和花岗岩
恩，10车选择确实不多，对比下来我感觉这个综合不错了 李八斗 发表于 21-9-4 18:56
这个车用2S电池玩最好，比较结实，也不爱翻车；不推荐用3S，速度太快，有点不好控制。我的那台开始用3S玩了 ...
我玩车比较佛系，2S已经有余了，哈哈哈哈哈，10车上3S基本告别操控了;P 快到碗里来LK 发表于 21-9-4 20:43
kit版史丹皮来顶
幕了幕了，尤其是这四条人字胎哈哈哈哈，这个颜色够骚气