mugen seiki 差速器组装及轴承的清洗
有好多人都说mugen的差速器里面装5000的差速油，然后转动差速器，感觉像是装了7000，甚至是10000，不知道为什么那么紧。我相信论坛里面有很多模友都装过MBX8，他的差速器的大齿盖和差速壳中间的配合非常紧的。而导致差数器里面转动起来比较紧，感觉差速油的标号的原因就是因为之间配合过于紧密。拿一颗卡车的中差举例来说明一下如何让mugen的差速器组装的更加顺滑。http://image.rcfans.com/pic/20210716/1626411706761040150.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
我因为我个人的习惯，导致我的轴承全部都需要重新用840去清洗，然后滴入液体的轴承油，我使用的是T牌的高粘度轴承油，有而不是它的高速轴承油。
因为我是跑油车，我为了追求引擎的低怠速，所以我个人的习惯每次都全部都要清洗。
只需要拿笔刀或者壁纸刀，或者前面很尖的镊子去把这个胶盖拨开，千万不要破坏胶盖，然后清洁瓶，用840去清洗轴承，把里面的那些油脂全部都洗出来，然后等到轴承干了以后再滴入轴承油。在把油脂洗出来以后，千万不要去转轴承，这个是很重要的。轴承油不用滴的过多，两三滴即可。
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整体差速器的顺滑度就要看这一步了，这一步很重要，需要用一个粗标号的砂纸打磨，将差速器外壳的上端需要给他打磨一下。具体打磨多少你需要看，他两个的配合程度。因为原厂的差速器，差速壳与大齿盖的配合是比较紧的，你打磨了之后，差速壳与大齿盖之间就是稍微有一点点紧，具体打磨的程度，需要大家视自己的情况而定。
有人说，这样会不会导致差速器漏油？我可以很确定的告诉大家，我打磨了这么多，没有一颗差速器漏油。密封效果依旧非常好。
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差速器两边装入轴承的这个位置，千万要记得抹油。因为我见过很多人。差速器这两边的轴承直接爆掉，然后轴承的内圈直接卡到差速器这个上面拿不下来。
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接杯的凹槽位置，涂抹mugen的原厂润滑油就可以。差速油装的时候千万要记得不要装大伞齿以后再去装差速油，因为如果那样装的话，差速壳的底部会没有差速油。灌入差速油在装大伞齿，然后将十字轴放入，再灌入差速油，没过十字轴即可。然后将大齿盖的伞齿放入差速壳内，转动差速器，让十字轴的孔位中也有差速油侵入。装入石棉止漏垫片的时候，记得在大齿盖那一侧加入润滑油。固定石棉止漏垫片。
有人说，差速器用不用抽真空，将里面的气泡抽掉，这个因人而异，有的人喜欢装车的过程。喜欢什么东西都比较细致。去装好这台车也会比较新情，抽与不抽，都没有什么对错之分。
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最后一步，直接锁紧差速器即可。十字对角用力均匀，锁三到五次即可。以上均为个人观点。欢迎大家讨论。
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学习了学习了 超详细啊，开始做准备了么？ jasonisdq 发表于 2021-07-16 14:25
超详细啊，开始做准备了么？
天天下雨。趴窝呢。 差速器本来就得有空气在里面的，抽真空好像没啥用呢。差速器和大齿配合的是真紧，三颗差速装的我满头大汗。 那个瓶子怎么买 废弃的止推杆 发表于 2021-07-16 22:07
那个瓶子怎么买
某宝t-works 清洁瓶 买xray的应该就没这个问题了 先灌油再放差速齿其实跟抽真空目的是一致的,相比之下先灌油方便一些,抽真空虽然麻烦但是空气全排出来了. 打磨了以后难道不是更紧了吗？
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