老E伏励，志在千里—老E改新E心得分享
转眼间，老版本的大E已经陪伴自己走过了6个年头，rcfans的号随着换手机换了两个，也找不回以前发的一个个老E的玩车和晒车帖子了，其实最初的设想是让这台大E完全退休，新搞起一个大脚，毕竟老大E俗称玻璃车，原厂差速的设计在今天看来真是太不厚道了（当然T厂涨价也十分不厚道！），同时又被新版的大E的优化而感动，差速，传动升级的同时，全车重量又很轻，没有金属大底的那种沉重感，驾驭起来就像一只灵活的公羊。然后我通过一系列海淘等骚操作，买到了许多新E的拆车件，经过经济比较，发现整个改动基本可以控制在1K内，遂开始改造！本帖各位看官也就看个乐就得了，真的不建议大家这么改（话说也没几个人手里有老E了吧哈哈，时代的泪水），因为全车如果按国内能买到的价格来算的话，接近1.8k了，而二手的新大E也就2K多，得不偿失了，况且现在8车大脚百花齐放，真的没必要哈哈（可能也就我这种病态情怀这么瞎琢磨吧）。
第一批替换的配件包括底盘，差速（这个最贵，也是核心，国内的价格基本是让人杜绝了老改新欲望的），差速外壳，护底，还有新E的前中传~第一批次改好后，虽然传动还是沿用老E的，但差速真的是牛皮（和老E那不争气的10车差速比）终于不用在每次刹车时担心差速扫了···哈哈。
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但没过几周，虽然自己3s玩基本也不坏（被老E磨炼的太极手法····），但总感觉还是不尽兴，心心念得还是想有新大E那种上天入地的能耐。。而且第一批次时，买差速总成人家给我带了新版的狗骨杯（阴谋啊··）经过一番心理斗争后，再改！
第二批次涉及四根传动，这次选用的GPM的，因为它比原厂的整整粗了一圈哈哈，我发现GPM这个厂家很有意思，攀爬的配件做的要多丑有多丑，而传动上的件，包括专向杯这些，都爱做大一级，感觉还是挺有竞争力的，精度就不BB了，毕竟狗骨传动这东西吧···也没啥细聊得哈。还有就是专向杯，这个闲鱼捡到了一车份原厂的，就直接用了，轴承居然比老E的rpm升级件还大了一圈~~只能说T家优化得到位，感谢这个百花齐放的美好年代。还有就是前传动了，原厂塑料的还不是很放心，就买了gpm的金属件，虽然买前已经和卖家确认过是否能用了，但装车时发现还是长了点，可能跟我用的是老版的波箱有关，门口找了家装修的，给了点加工费帮我稍微裁短了2毫米左右，即可安装。
本次升级之路到这里也就结束了，这一整套的改装之路用时也很长，好在老E替下来的零件卖得也比较顺利（感谢诸位大S玩家哈哈），整体改造费用控制在了1.2k以内（车壳是好久以前做好的，轮胎不算，不讲武德··），自己还算满足，但真的是费了很多心思，诸位同好也不必嘲讽我哈，我当然知道直接买新的合适还省心，但对这台车的这种情怀，我想只有用这种方式，才能让它成为我心中的那台车子。这台缝缝补补的大E陪伴我从大学校园一路跑到了现在娶妻生子，工作和生活里的自己往前走的脚步日益沉重，而这台车子却仍在土场里陪伴我轻盈驰骋，一往无前。
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手上有一台et48.3，从刚入魔的时候玩到现在，除了电机齿松动扫了大齿外，别的没给我掉过链子，真的很省心
现在虽然很口水新款的et482.0，但是也舍不得出掉这个陪伴了我这么久的老伙计，可惜这车没法升级成新款，准备一直玩下去，玩到哪天没配件了就拆散装盒让它安静的躺在我家的某个角落https://app.rcfans.com/public/emotion/face_043.png 烈士暮年，壮心不已https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png 玩过老trx的，都被差速折磨过
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