社区 › 越野车区 › [硬核分析]C座vs球头，哪里不同，为什么不同

转子发动机 发表于 21-5-9 22:32:51

JQ本人在线讲解https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png

志鹏 发表于 21-5-9 23:00:04

转子发动机 发表于 2021-05-09 22:32
JQ本人在线讲解

讲的挺好 但是jq真的很难跑https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png

转子发动机 发表于 21-5-9 23:11:13

志鹏 发表于 2021-05-09 23:00
讲的挺好 但是jq真的很难跑

Jq做车的想法全都集中在这文章里https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png

嘚嘚瑟瑟 发表于 21-5-9 23:18:38

ymh65711033 发表于 2021-05-09 21:18
盲猜七总？

啊哈哈 是

洪宇 发表于 21-5-10 00:53:07

JQ的讲解不错！有点晦涩，要多看几遍才能看懂，大概理解:球头车的转向要依靠甩屁股，屁股甩到位了，对正赛道了，才能大油门出速。我开ae3.2的确也是这样的，在高抓场的确如此，甩屁股很溜https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png

看妮妹 发表于 21-5-10 01:02:23

先收藏，空了慢慢看 ，谢谢楼主分享https://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.png

GLOBE 发表于 21-5-10 10:22:59

看不懂，直接说，什么情况下用球头，什么情况下用c座，不是更好?

ghyy 发表于 21-5-10 10:35:51

手动听译，辛苦了

梧桐哥 发表于 21-5-10 11:05:57

一句话总结就是c座比球头好点？是这样？

看妮妹 发表于 21-5-10 11:29:06

梧桐哥 发表于 2021-05-10 11:05
一句话总结就是c座比球头好点？是这样？

并没有说谁好坏……分析了 动态情况下 举例说明了下转向特性 和一些设定带来的 影响！！！

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